En tanto,\u00a0la segunda escala tendr\u00e1 un sobrecargo fiscal de 35% a partir de modelos de un valor de $4.150.000, es decir, u$s51.000.\u00a0<\/strong>Esto se debe al ajuste de 8,93% correspondiente al trimestre julio, agosto y septiembre que surge del Sistema de \u00cdndices de Precios Mayoristas (SIPM) y que regir\u00e1 hasta fin de febrero.\u00a0Hasta fin de noviembre, el impuesto se cobra a partir de unos $2.040.000 de valor al p\u00fablico.\u00a0<\/strong>Hay que tener en cuenta que, por la forma de aplicaci\u00f3n del tributo, una al\u00edcuota de 20% representa una suba del precio del 25% mientras que la de 35% dispara el valor en alrededor de 50%.\u00a0Es por eso que muchos modelos quedan \u201ctopeados\u201d justo debajo de la base imponible para no sufrir ese recargo. En el caso de no poder sostenerlos en ese nivel, esos autos se dejan de comercializar en la pr\u00e1ctica ya que quedan descolocados frente a la competencia.\u00a0<\/strong>La mayor\u00eda de los modelos afectados son importados pero tambi\u00e9n alcanza a algunos de producci\u00f3n nacional. Hay que tener en cuenta que los 0km m\u00e1s accesibles del mercado tienen un precio de $1 mill\u00f3n por lo que la franja que queda exenta es muy chica y eso hace que tributen modelos del segmento mediano.<\/p>\n\n\n\n Este gravamen \u2013considerado impuesto \u201cal lujo\u201d\u2013 se viene aplicando desde hace a\u00f1os con distintos niveles de intensidad. Comenz\u00f3 a tener relevancia en el gobierno de Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner<\/strong>, fue subido a un nivel r\u00e9cord desde el 2014, se atenu\u00f3 \u2013pese a que hab\u00eda anunciado eliminarlo\u2013 durante la presidencia de Mauricio Macri y volvieron a tener un impacto mayor desde la llega de Alberto Fern\u00e1ndez. De hecho, se modific\u00f3 la forma de c\u00e1lculo (antes era por la inflaci\u00f3n general, tal como se estableci\u00f3 en el gobierno de Cambiemos) para pasar a un \u00edndice mayorista.<\/p>\n\n\n\n Los importadores aseguran que la suba de la base imponible que se viene realizando en 2020 no alcanza para cubrir el incremento de la inflaci\u00f3n como tampoco la devaluaci\u00f3n del peso.<\/strong> Seg\u00fan sus c\u00e1lculos, la inflaci\u00f3n mayorista muestra un retraso en relaci\u00f3n al costo de vida. A esto se suma que la devaluaci\u00f3n del peso desde enero hasta septiembre \u2013que es el per\u00edodo que se est\u00e1 tomando para calcular Internos \u2013 fue de 30%. \u201cEstamos cerca de 5% retrasados y todav\u00eda faltan computar los d\u00edas para llegar al 1 de diciembre\u201d se quej\u00f3 un importador. Hay que tener en cuenta que casi todos los modelos alcanzados por este tributo se rigen por listas de precios en d\u00f3lares. Esto hace que sean cada vez m\u00e1s modelos los que queden alcanzados. Esta pol\u00edtica de castigo fiscal a los veh\u00edculos m\u00e1s caros \u2013 en su mayor\u00eda importados – va en l\u00ednea con los planes del Gobierno de restringir el ingreso de veh\u00edculos del exterior por la falta de d\u00f3lares. Ante la menor oferta, se generalizaron los sobreprecios que se determinan en base a la ley de oferta y demanda. Estos valores se modificar\u00e1n desde diciembre y, en lo que queda de este mes, o no se vender\u00e1n por falta de stock o se esperar\u00e1 a que rija la nueva escala con precios ajustados<\/p>\n\n\n\n El valor del 0km alcanzado por este gravamen, tomando su precio de venta de f\u00e1brica o importador a concesionaria, pasa de $1.451.300 a $1.580.935 para la primera escala y de $2.679,323 a $2.917.700 para la segunda. A esos montos, hay que aplicarle el IVA m\u00e1s el margen comisional de alrededor de 15%. Es por eso que, el precio final es orientativo porque depende de si la concesionaria resigna o no parte de sus ganancias.\u00a0De ese ingreso, tiene que afrontar todos los costos de la concesionaria (laboral, alquiler, servicios, impuestos y dem\u00e1s). Lo que queda ser\u00e1 su rentabilidad.<\/p>\n\n\n\n FUENTE <\/p>\n\n\n\n Es por la actualizaci\u00f3n de la base imponible. Esto implica que los 0km, desde unos…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14199,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-14198","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transfers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zapala8340.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14198"}],"collection":[{"href":"https:\/\/zapala8340.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zapala8340.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zapala8340.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zapala8340.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14198"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/zapala8340.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14198\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14200,"href":"https:\/\/zapala8340.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14198\/revisions\/14200"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zapala8340.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/14199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zapala8340.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14198"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zapala8340.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14198"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zapala8340.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\u00e1mbito.com\"\/](\"https:\/\/www.ambito.com\/css-custom\/239\/images\/logo-239-2020v2.svg\"){kind=logo}
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