{"id":29960,"date":"2023-08-31T12:34:58","date_gmt":"2023-08-31T15:34:58","guid":{"rendered":"https:\/\/zapala8340.com.ar\/?p=29960"},"modified":"2023-08-31T12:36:04","modified_gmt":"2023-08-31T15:36:04","slug":"paris-sera-la-primera-capital-de-europa-en-prohibir-los-monopatines-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zapala8340.com.ar\/?p=29960","title":{"rendered":"Par\u00eds ser\u00e1 la primera capital de Europa en prohibir los monopatines el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"\n

El 90% de los inscritos en la consulta se inclin\u00f3 por el “no” al uso de este medio de transporte, utilizado por al menos 400 mil usuarios por a\u00f1o, y oblig\u00f3 a los tres operadores de este servicio a retirarlos de las calles.\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Los monopatines el\u00e9ctricos en libre servicio no podr\u00e1n usarse m\u00e1s en las calles de Par\u00eds a partir del pr\u00f3ximo viernes, de acuerdo al resultado de una votaci\u00f3n popular, tras cinco a\u00f1os de presencia pol\u00e9mica y para frustraci\u00f3n de sus usuarios.<\/p>\n\n\n\n

De esta forma, Par\u00eds se convertir\u00e1 en la primera capital europea que proh\u00edbe completamente estos veh\u00edculos de libre servicio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muchos parisinos terminaron hastiados de ver estos monopatines el\u00e9ctricos zigzaguear entre peatones o estacionados en medio de las calles y aunque estaban limitados a 10 kil\u00f3metros por hora, se les atribuye m\u00faltiples accidentes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los tres operadores (Lime, Tier y Dott) perder\u00e1n su autorizaci\u00f3n de ocupar el espacio p\u00fablico tras una consulta popular realizada a inicios de abril, consign\u00f3 la agencia de noticias AFP.<\/p>\n\n\n\n

El “no” a los monopatines gan\u00f3 con el 90%, pero solo votaron el 7,46% de las personas inscritas<\/strong> en las listas electorales.<\/p>\n\n\n\n

Desde agosto, los 15.000 veh\u00edculos fueron progresivamente retirados de las calles y s\u00f3lo unos pocos estaban a\u00fan disponibles, principalmente en el centro de Par\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

De las 5.000 patinetas el\u00e9ctricas del alem\u00e1n Tier, un tercio ser\u00e1 enviado a unas 80 localidades de los suburbios y zonas cercanas de Par\u00eds y el rest\u00f3 ir\u00e1 a Alemania.<\/p>\n\n\n\n

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Par\u00eds se convertir\u00e1 en la primera capital europea que proh\u00edbe completamente estos veh\u00edculos de libre servicio.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dott enviar\u00e1 las suyas a B\u00e9lgica y Tel Aviv y los monopatines el\u00e9ctricos verdes de Lime se ir\u00e1n a Lille, en el norte de Francia, a Londres, a Copenhague y a varias ciudades alemanas.<\/p>\n\n\n\n

En Par\u00eds, unas 400.000 personas se desplazaron en monopat\u00edn en 2022, seg\u00fan los operadores.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La bicicleta, una alternativa al monopat\u00edn<\/h2>\n\n\n\n

Estas compa\u00f1\u00edas esperan que los clientes opten por usar sus bicicletas en libre servicio<\/strong>, lo que deber\u00eda permitirles por ahora no despedir a empleados.<\/p>\n\n\n\n

Dott apenas trasladar\u00e1 10 de sus 50 empleados de monopatines a bicicletas<\/strong> y aplicar\u00e1 un plan para la salvaguardia del empleo.<\/p>\n\n\n\n

“El desarrollo de la bicicleta est\u00e1 en pleno crecimiento”<\/strong>, con “perspectivas” muy interesantes, confirma Xavier Miraill\u00e8s, de Lime, que puso a disposici\u00f3n de los parisinos 10.000 bicicletas.<\/p>\n\n\n\n

Pero este modo de transporte podr\u00eda ser menos popular que los monopatines.<\/p>\n\n\n\n

Para los turistas, “la bicicleta es una alternativa”, pero “no es la misma cosa, es m\u00e1s grande y m\u00e1s pesada y no es tan \u00e1gil”<\/strong>, dice Amanda Rollins, ‘influencer’ estadounidense con 740.000 abonados en TikTok, y quien prefiere los monopatines.<\/p>\n\n\n\n

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Los tres operadores (Lime, Tier y Dott) perder\u00e1n su autorizaci\u00f3n de ocupar el espacio p\u00fablico.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Algunos usuarios regulares podr\u00edan optar por comprar uno o por un alquiler por d\u00eda, media jornada o semana, como anunciaron el mi\u00e9rcoles los distribuidores de motocicletas, scooters y monopatines el\u00e9ctricos Volt.<\/p>\n\n\n\n

“No es para nada libre servicio”, dijo a la AFP Gr\u00e9gory Coillot, fundador de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

La empresa, que lanz\u00f3 la idea antes de la votaci\u00f3n parisina, quiere proponer “a los que eran usuarios cotidianos” de monopatines en libre servicio, e “inclusive a los turistas”, alquilarlos con miras a los Juegos Ol\u00edmpicos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Y quiere implantarse con 1.000 o 2.000 patinetes el\u00e9ctricos en total, “especialmente en todos los puntos cruciales donde hab\u00eda una demanda importante” en libre servicio.<\/p>\n\n\n\n

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