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Ese incidente sucedi\u00f3 el 13 de noviembre de 2021. Aquella noche, un tren de pasajeros experiment\u00f3 fallas t\u00e9cnicas que le impidieron continuar con su marcha y se detuvo. Desde Retiro, entonces, se envi\u00f3 una locomotora de auxilio para remolcarlo. Pero cuando lleg\u00f3 al lugar, lo choc\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Luego del an\u00e1lisis de las causas de aquel siniestro, se lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que el principal desencadenante tuvo que ver con\u00a0discrepancias en las comunicaciones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El equipo de investigaci\u00f3n de la\u00a0JST<\/strong>\u00a0trabaja ahora para conocer si el episodio de hoy -que dej\u00f3 un saldo de 30 heridos que debieron ser hospitalizados, m\u00e1s unas 70 personas que fueron asistidas en el lugar por lesiones leves- pudo haber sido producto de las mismas fallas.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Cabe recordar que el Informe de Seguridad Operacional de la JST respecto del accidente de 2021 identific\u00f3 que la locomotora que ten\u00eda que brindar auxilio al tren detenido recibi\u00f3 la ubicaci\u00f3n por tres v\u00edas diferentes, y en cada una de ellas la informaci\u00f3n era distinta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Concretamente, la ubicaci\u00f3n del tren se inform\u00f3 oralmente -cuya informaci\u00f3n no se pudo constatar porque no fue registrada-, a trav\u00e9s de la emisi\u00f3n de la Orden Especial de V\u00eda con Precauci\u00f3n -en la que no se detall\u00f3 la ubicaci\u00f3n exacta- y mediante la radio grupal, donde se dijo que el tren se ubicaba en \u201cPalermo\u201d, luego en \u201cEstaci\u00f3n Palermo\u201d y por \u00faltimo que estaba en \u201cSe\u00f1al 55\u2033.<\/p>\n\n\n\n As\u00ed, en la investigaci\u00f3n \u201cse detect\u00f3 que el personal no recibe capacitaciones en el uso de la radio\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n INFOBAE <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/zapala8340.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-43.png\")
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