{"id":36561,"date":"2024-11-02T15:25:02","date_gmt":"2024-11-02T18:25:02","guid":{"rendered":"https:\/\/zapala8340.com.ar\/?p=36561"},"modified":"2024-11-02T15:31:39","modified_gmt":"2024-11-02T18:31:39","slug":"jetsmart-expande-su-flota-argentina-mientras-milei-abre-los-cielos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zapala8340.com.ar\/?p=36561","title":{"rendered":"JetSMART expande su flota argentina mientras Milei abre los cielos"},"content":{"rendered":"\n

La empresa de chile\u00a0JetSMART Airlines SpA\u00a0est\u00e1 expandiendo su flota de aviones en Argentina, mientras el presidente\u00a0Javier Milei\u00a0intenta\u00a0desregular la industria aeron\u00e1utica\u00a0y\u00a0acabar con el dominio de la l\u00ednea a\u00e9rea nacional en el mercado interno.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La aerol\u00ednea low cost, respaldada por Indigo Partners LLC, de Bill Franke, y American Airlines Group Inc, ha invertido al menos US$160 millones en Argentina este a\u00f1o,<\/strong> incluyendo la incorporaci\u00f3n de dos aviones m\u00e1s a su flota que opera rutas nacionales, se\u00f1al\u00f3 en una entrevista su gerente general, Estuardo Ortiz. En total, 10 de los 41 aviones de JetSMART operan en Argentina.<\/p>\n\n\n\n

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Ortiz elogi\u00f3 a Milei por modernizar un sector que se ve constantemente afectado por huelgas laborales y elevados costos operativos que a menudo se traducen en p\u00e9rdidas de utilidades. Pero el ejecutivo dej\u00f3 claro que JetSMART no est\u00e1 interesada en comprar la estatal Aerol\u00edneas Argentinas SA,<\/strong> que Milei intenta privatizar. Lo que espera Ortiz es que JetSMART aumente su oferta de vuelos y asientos durante el verano sudamericano.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cEl secreto est\u00e1 en mantener la empresa simple, la l\u00ednea a\u00e9rea muy enfocada.<\/strong> T\u00edpicamente, las M&A no son eso\u201d, resalt\u00f3 Ortiz. \u201cEl gobierno ha tomado la posici\u00f3n correcta. Argentina es un mercado que ha estado distorsionado por muchos a\u00f1os\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ortiz es parte de una ola de cauto optimismo empresarial sobre el programa de Milei para modernizar la segunda mayor econom\u00eda de Sudam\u00e9rica. En el sector de la aviaci\u00f3n, las autoridades modificaron recientemente las normas para permitir que las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas,<\/strong> como JetSMART, con aviones registrados en el extranjero puedan operar vuelos dentro de sus fronteras.<\/p>\n\n\n\n

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Ortiz destac\u00f3 el impulso desregulador de la administraci\u00f3n de Milei como motivo de su mayor presencia en Argentina.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn lo regulatorio, me pareciera que la Argentina ven\u00eda muy atr\u00e1s\u201d, indic\u00f3 Ortiz. \u201cPuso el pie en el acelerador y est\u00e1 alcanzando al resto. Y al paso que va, va a ser el pionero y probablemente el l\u00edderes y ejemplo de la regulaci\u00f3n aeron\u00e1utica de Sudam\u00e9rica\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, el ejecutivo se enfrenta a un escenario empresarial en gran medida monopolizado,<\/strong> golpeado por la recesi\u00f3n y marcado por una pandemia que afect\u00f3 a las aerol\u00edneas de toda la regi\u00f3n. Latam Airlines Group SA sali\u00f3 de Argentina en 2020 tras 15 a\u00f1os en el pa\u00eds, aduciendo conflictos laborales. La propia JetSMART compr\u00f3 la operaci\u00f3n de Norwegian Air despu\u00e9s de que el operador europeo low cost no lograra ser rentable en el pa\u00eds en medio de las vol\u00e1tiles oscilaciones cambiarias.<\/p>\n\n\n\n

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Las aerol\u00edneas, en particular, se enfrentan a grandes retos a la hora de lidiar con poderosos sindicatos,<\/strong> ya que el transporte a\u00e9reo en Argentina se ve interrumpido constantemente por huelgas. Esta misma semana, dos paros de distintos sindicatos provocaron la cancelaci\u00f3n de cientos de vuelos y una pesadilla en el retiro de equipaje.<\/p>\n\n\n\n

El peso de Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No es de extra\u00f1ar que ninguna l\u00ednea a\u00e9rea privada haya manifestado p\u00fablicamente su inter\u00e9s en comprar Aerol\u00edneas,<\/strong> como se conoce localmente a la empresa. Otra opci\u00f3n que baraja el gobierno es traspasar las operaciones de la empresa a sus empleados.<\/p>\n\n\n\n

La aerol\u00ednea de bandera se impone con creces sobre las l\u00edneas a\u00e9reas privadas. En los nueve meses hasta septiembre de este a\u00f1o, Aerol\u00edneas oper\u00f3 el 66% de las rutas nacionales del pa\u00eds,<\/strong> mientras que JetSMART ocup\u00f3 el tercer lugar con el 8%, detr\u00e1s de Flybondi con el 15%, seg\u00fan datos de la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil de Argentina.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de su dominio del espacio a\u00e9reo nacional, Aerol\u00edneas incurre en p\u00e9rdidas de cientos de millones de d\u00f3lares casi todos los a\u00f1os.<\/strong> Durante el primer semestre de 2024, la empresa registr\u00f3 un d\u00e9ficit operativo de 264.500 millones de pesos (US$267,6 millones) mientras que asumi\u00f3 deuda adicional por 374.500 millones de pesos en el mismo per\u00edodo, seg\u00fan el texto de un proyecto de ley que se tramita en el Congreso para privatizar la aerol\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

La aerol\u00ednea estatal cuestiona esas cifras, argumentando que el d\u00e9ficit operativo entre enero y julio de 20245 solo fue de US$79 millones. <\/strong>Las cifras del proyecto de ley del gobierno no tienen en cuenta la inflaci\u00f3n ni las variaciones del tipo de cambio, se\u00f1al\u00f3 un portavoz de Aerol\u00edneas por mensaje de texto el jueves por la noche.<\/p>\n\n\n\n

LM<\/p>\n\n\n\n

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