{"id":40858,"date":"2025-07-13T13:45:11","date_gmt":"2025-07-13T16:45:11","guid":{"rendered":"https:\/\/zapala8340.com.ar\/?p=40858"},"modified":"2025-07-13T13:46:56","modified_gmt":"2025-07-13T16:46:56","slug":"la-caja-negra-de-air-india-revelo-un-extrano-dialogo-entre-los-pilotos-antes-de-la-tragedia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zapala8340.com.ar\/?p=40858","title":{"rendered":"La caja negra de Air India revel\u00f3 un extra\u00f1o di\u00e1logo entre los pilotos antes de la tragedia"},"content":{"rendered":"\n

El informe preliminar del accidente del vuelo AI171 revel\u00f3 una inquietante conversaci\u00f3n entre los pilotos y detalles clave de la ca\u00edda del avi\u00f3n de Air India.
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Este viernes se difundi\u00f3 el informe preliminar del tr\u00e1gico accidente del vuelo AI171 de Air India<\/strong>, ocurrido poco despu\u00e9s de despegar desde el Aeropuerto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel. El impacto dej\u00f3 un saldo fatal de 260 personas muertas y graves da\u00f1os materiales en la zona urbana donde cay\u00f3 el avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los hallazgos m\u00e1s impactantes surgi\u00f3 del an\u00e1lisis de la caja negra<\/strong>. En la grabaci\u00f3n de la cabina, tomada minutos antes del siniestro, uno de los pilotos le pregunta al otro: \u201c\u00bfPor qu\u00e9 lo cortaste?\u201d<\/strong>, en relaci\u00f3n con la desactivaci\u00f3n de los interruptores de combustible de ambos motores.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan detalla el informe citado por BBC News<\/em>, \u201cla aeronave alcanz\u00f3 la velocidad m\u00e1xima registrada de 180 nudos IAS aproximadamente a las 08:08:42 UTC y, de inmediato, los interruptores de corte de combustible de los motores 1 y 2 pasaron de la posici\u00f3n RUN a CUTOFF, uno tras otro con un intervalo de 1 segundo<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\u201c\u00bfPor
\u201c\u00bfPor qu\u00e9 lo cortaste?\u201d: la caja negra de Air India revel\u00f3 un extra\u00f1o di\u00e1logo entre los pilotos antes de la tragedia.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esto provoc\u00f3 que \u201clos indicadores N1 y N2 de los motores comenzaran a disminuir desde los valores de despegue debido al corte en el suministro de combustible\u201d. Poco despu\u00e9s, el piloto que recibi\u00f3 la pregunta neg\u00f3 haber hecho el corte: \u201cEl otro piloto respondi\u00f3 que \u00e9l no lo hizo\u201d<\/strong>, agrega el documento.<\/p>\n\n\n\n

Las c\u00e1maras de seguridad del aeropuerto mostraron c\u00f3mo la RAT<\/strong> (turbina de aire de emergencia) se despleg\u00f3 autom\u00e1ticamente ante la p\u00e9rdida de potencia<\/strong>. Aun as\u00ed, el avi\u00f3n impact\u00f3 contra varios edificios, incluida una residencia universitaria, generando un extenso campo de escombros.<\/p>\n\n\n\n

El grabador de datos revel\u00f3 que, a las 08:08:52 UTC, ambos motores intentaron reiniciarse. El motor 1 recuper\u00f3 algo de potencia, pero el 2 no logr\u00f3 alcanzar el empuje necesario. La \u00faltima se\u00f1al del avi\u00f3n fue a las 08:09:11 UTC, segundos antes del impacto.<\/p>\n\n\n\n

La investigaci\u00f3n tambi\u00e9n confirma que los interruptores estaban en modo RUN antes del corte<\/strong>, la configuraci\u00f3n de flaps era la correcta (5\u00b0) y el tren de aterrizaje estaba desplegado, lo que descarta errores t\u00e9cnicos en la preparaci\u00f3n para el despegue como causa inicial del accidente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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