La decisi\u00f3n de los profesionales que gu\u00edan a los barcos durante las maniobras de ingreso y salida en r\u00edos, canales y puertos afect\u00f3 el comercio exterior, que qued\u00f3\u00a0\u201ctotalmente paralizado\u201d<\/strong>, seg\u00fan indicaron fuentes del caso a\u00a0Infobae<\/strong>.\u00a0\u201cToda la carga de granos, de combustible y otras mercader\u00edas est\u00e1 detenida en los puertos. La situaci\u00f3n se agravar\u00e1 hora tras hora\u201d<\/strong>,advirtieron.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n En consecuencia, la\u00a0Prefectura Naval Argentina (PNA)<\/strong>\u00a0orden\u00f3 a\u00a0536 trabajadores de la rama\u00a0<\/strong>a que retomen de manera inmediata la prestaci\u00f3n, bajo advertencia de\u00a0sanciones disciplinarias y posibles denuncias penales<\/strong>. \u201cEn su car\u00e1cter de autoridad con responsabilidad operativa y disciplinaria de la aplicaci\u00f3n del Reglamento de los servicios de practicaje y pilotaje para los r\u00edos, puertos, pasos y canales de la Rep\u00fablica Argentina\u201d, subray\u00f3 la PNA, \u201cnotifica e intima por este medio a los profesionales incluidos en el Anexo – documento que acompa\u00f1a el texto oficial – a la inmediata puesta a disposici\u00f3n de sus servicios profesionales de practicaje \/ pilotaje, para cumplir de manera regular y reglamentaria las funciones previstas en el Reglamento aprobado por el\u00a0Decreto N\u00ba 690\/2026<\/strong>,\u00a0para las cuales se encuentra habilitado\u201d. Es esta \u00faltima la decisi\u00f3n del Gobierno que puso en jaque la actividad y lleva la firma del presidente\u00a0Javier Milei<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La medida fue impulsada por el titular de la cartera de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado,\u00a0Federico Sturzenegger<\/strong>,yreemplaza un r\u00e9gimen de practicaje vigente desde 1991. La nueva normativa\u00a0crea un registro abierto de profesionales<\/strong>\u00a0del practicaje bajo la administraci\u00f3n de la Prefectura Naval,\u00a0habilita a los usuarios a elegir libremente a sus prestadores<\/strong>\u00a0y\u00a0elimina las barreras de ingreso para nuevos profesionales<\/strong>. Adem\u00e1s, le asigna a la\u00a0Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (ANPYN)\u00a0<\/strong>la facultad de\u00a0fijar tarifas m\u00e1ximas<\/strong>\u00a0y obliga a publicar los precios del servicio para fomentar la competencia.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n El decreto tambi\u00e9n suprime la segmentaci\u00f3n geogr\u00e1fica que hasta ahora exig\u00eda cambiar de profesional durante un mismo trayecto,\u00a0flexibiliza las condiciones para el traslado de estos trabajadores\u00a0<\/strong>y ampl\u00eda los supuestos en los que ciertos buques quedan eximidos de contratar el servicio. A eso se suma la incorporaci\u00f3n de mecanismos destinados a asegurar la continuidad de la actividad ante situaciones excepcionales.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n El texto cita el\u00a0art\u00edculo 190 del C\u00f3digo Penal<\/strong>, que establece penas de dos a ocho a\u00f1os de prisi\u00f3n para quien \u201ca sabiendas ejecutare cualquier acto que ponga en peligro la seguridad de una nave\u201d, y el\u00a0art\u00edculo 194<\/strong>, que reprime con prisi\u00f3n de tres meses a dos a\u00f1os a quien \u201cimpidiere, estorbare o entorpeciere el normal funcionamiento de los transportes por agua\u201d. La PNA argument\u00f3 que la interrupci\u00f3n del practicaje podr\u00eda derivar en denuncias penales y sumarios administrativos, ya que se trata de un servicio p\u00fablico regulado por la Ley de Navegaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Los profesionales del sector acordaron dejar de asistir a cualquier buque argentino o extranjero hasta que el Poder Ejecutivo suspenda o derogue la norma. Esto repercute directamente en las maniobras de ingreso y salida de embarcaciones en r\u00edos, canales y puertos, una tarea obligatoria en buena parte de la navegaci\u00f3n comercial por las caracter\u00edsticas de la Hidrov\u00eda y los accesos portuarios del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Impacto de la medida de fuerza<\/p>\n\n\n\n Las consecuencias del paro se hicieron sentir de inmediato. De acuerdo con lo que pudo saber este medio,\u00a0al menos 140 buques quedaron pendientes de confirmaci\u00f3n del servicio de practicaje y pilotaje<\/strong>, seg\u00fan alert\u00f3 el\u00a0Centro de Navegaci\u00f3n (CNAV)<\/strong>, la c\u00e1mara que agrupa a las agencias mar\u00edtimas responsables de m\u00e1s del 80% de las cargas del comercio exterior argentino. La entidad advirti\u00f3 sobre p\u00e9rdidas millonarias en divisas, incumplimiento de contratos y riesgo de que plantas productivas agoten su capacidad de almacenamiento. Varias operaciones ya programadas fueron redireccionadas al puerto de Montevideo y a puertos del sur de Brasil.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La C\u00e1mara Argentina de Energ\u00eda (CADE)<\/strong> inform\u00f3 que las operaciones de todas sus empresas asociadas quedaron interrumpidas, con riesgo de dificultades en el abastecimiento de combustible. Los muelles afectados incluyen Campana, Dock Sud, Arroyo Seco, Bah\u00eda Blanca, San Lorenzo, Santa Cruz y Caleta C\u00f3rdova, terminales a trav\u00e9s de las cuales se distribuye nafta, gasoil, fuel oil y crudo hacia las refiner\u00edas del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Entre las operaciones suspendidas figura la del buque de transporte pesado White Marlin, cuya participaci\u00f3n era necesaria para tareas vinculadas al proyecto\u00a0Vaca Muerta Oil Sur (VMOS)<\/strong>, el oleoducto que conectar\u00e1 la cuenca neuquina con la costa de R\u00edo Negro. La embarcaci\u00f3n permaneci\u00f3 fondeada fuera del puerto al no contar con un pr\u00e1ctico para ingresar.<\/p>\n\n\n\n
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