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El informe preliminar del accidente del vuelo AI171 reveló una inquietante conversación entre los pilotos y detalles clave de la caída del avión de Air India.

Este viernes se difundió el informe preliminar del trágico accidente del vuelo AI171 de Air India, ocurrido poco después de despegar desde el Aeropuerto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel. El impacto dejó un saldo fatal de 260 personas muertas y graves daños materiales en la zona urbana donde cayó el avión.

Uno de los hallazgos más impactantes surgió del análisis de la caja negra. En la grabación de la cabina, tomada minutos antes del siniestro, uno de los pilotos le pregunta al otro: “¿Por qué lo cortaste?”, en relación con la desactivación de los interruptores de combustible de ambos motores.

Según detalla el informe citado por BBC News, “la aeronave alcanzó la velocidad máxima registrada de 180 nudos IAS aproximadamente a las 08:08:42 UTC y, de inmediato, los interruptores de corte de combustible de los motores 1 y 2 pasaron de la posición RUN a CUTOFF, uno tras otro con un intervalo de 1 segundo”.

Esto provocó que “los indicadores N1 y N2 de los motores comenzaran a disminuir desde los valores de despegue debido al corte en el suministro de combustible”. Poco después, el piloto que recibió la pregunta negó haber hecho el corte: “El otro piloto respondió que él no lo hizo”, agrega el documento.

Las cámaras de seguridad del aeropuerto mostraron cómo la RAT (turbina de aire de emergencia) se desplegó automáticamente ante la pérdida de potencia. Aun así, el avión impactó contra varios edificios, incluida una residencia universitaria, generando un extenso campo de escombros.

El grabador de datos reveló que, a las 08:08:52 UTC, ambos motores intentaron reiniciarse. El motor 1 recuperó algo de potencia, pero el 2 no logró alcanzar el empuje necesario. La última señal del avión fue a las 08:09:11 UTC, segundos antes del impacto.

La investigación también confirma que los interruptores estaban en modo RUN antes del corte, la configuración de flaps era la correcta (5°) y el tren de aterrizaje estaba desplegado, lo que descarta errores técnicos en la preparación para el despegue como causa inicial del accidente.