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Las cinco cámaras de transporte del AMBA participarán el martes de una mesa técnica con el objetivo de reestructurar el sistema. Un día antes, se reunirán con los funcionarios de Axel Kicillof.

En medio del conflicto por la reducción de la frecuencia de los colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), el Gobierno volvió a citar a las cámaras empresarias para discutir “una reestructuración integral del sistema”.

La nueva reunión fue fijada por la Secretaría de Transporte, a cargo de Fernando Herrmann, para el martes 14. Asistirán los representantes de las cinco cámaras del sector (AAETA, CEUTUPBA, CTPBA, CETUBA y CEAP).

Se conformará una mesa técnica orientada a trabajar en propuestas de reorganización del sistema y en las variantes de pago de las deudas. Estará coordinada por la Subsecretaría de Transporte Automotor.

Pese al compromiso del Gobierno de abrir una instancia de diálogo, las empresas reclaman el pago de una deuda cercana a los $120.000 millones y sostienen que las reuniones con autoridades “no implican soluciones inmediatas ni impacta en lo urgente”.

Desde principios de abril, las cámaras empresariales redujeron hasta el 30% de las frecuencias por el impacto del aumento del gasoil.

“Las empresas seguirán sosteniendo el servicio con el máximo esfuerzo posible, aún operando en condiciones económicas y financieras extremadamente limitadas, con el único objetivo de no afectar aún más a los usuarios”, sostuvieron las cuatro cámaras del sector tras un encuentro, el jueves, con Herrmann.

Antes de las negociaciones con Nación, los empresarios de los colectivos se sentarán con las autoridades de la provincia de Buenos Aires. La reunión se realizará el lunes 13 a las 12 y buscará coordinar “medidas estructurales“que permitan destrabar el conflicto.

Desde el gobierno de Axel Kicillof aclararon a TN que la provincia no puede establecer cambios en la estructura de costos -uno de los principales reclamos del sector- porque depende de Nación.

“La provincia de Buenos Aires paga $70.000 millones por mes para que el usuario tenga la tarifa subsidiada. Hicimos efectivo el 60% de anticipo de abril, que debió ser de 50%, pero el gobernador (Axel Kicillof) lo pidió para que los empresarios regularicen salarios y servicios“, aclaró el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci.

Para la gestión bonaerense, la principal amenaza para el sistema es colapso de las empresas de colectivos. “Nuestra mayor preocupación es que las empresas caigan y deje de haber conectividad con estaciones de trenes y centros urbanos bonaerenses”, alertó Marinucci.

Qué propuestas le llevarán las cámaras de transporte al Gobierno

Las compañías de transporte automotor de pasajeros le reclaman al Gobierno que modifique la estructura de precios y subsidios.

En la última adecuación dispuesta por el Ejecutivo se tomó como referencia el gasoil a $1744,15 por litro, mientras que ahora lo estiman en $1915 por litro, una diferencia de 9,8%.

Según pudo saber TN, las cámaras analizan plantear en la mesa técnica alternativas para amortiguar el impacto del gasoil en la tarifa, que acumula un alza de más de 25% en el último mes. Y por otro lado, un esquema que permita cancelar la deuda de subsidios que mantiene Nación.

Para definir la estructura que determina los subsidios que Nación entrega a las empresas, se realiza un cálculo mensual que tiene en cuenta, entre otros factores, los recorridos de cada línea y los pasajeros que llevan.

Actualmente, la secretaría de Transporte destina unos $90.000 millones mensuales en concepto de asistencia a las empresas y se calcula que el Estado cubre el 65% del costo final de los boletos, mientras que el 35% restante corresponde al valor de la tarifa.

Crisis en los colectivos del AMBA: el dilema que enfrenta el Gobierno

El Gobierno enfrenta un dilema para destrabar el conflicto en el sistema de transporte público automotor. Por un lado, acceder al reclamo de las empresas y aumentar las partidas de subsidios que implicaría un mayor gasto fiscal.

Otra de las alternativas sería habilitar una suba adicional del boleto que tendría un impacto directo en el índice de precios al consumidor (IPC) y en los bolsillos de los pasajeros.

“Están en análisis los aumentos de tarifas”, aseguró el titular de AAETA, Luciano Fusaro, luego de la primera reunión con el Gobierno.

No obstante, desde el ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires descartaron una tarifa adicional en el corto plazo.

En marzo,el gasto en transporte representó el 47% de la canasta de servicios de una familia y se posicionó como el rubro de mayor peso dentro del presupuesto familiar, de acuerdo con el último informe del Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP (UBA-Conicet).

Hoy en el AMBA coexisten tres tarifas mínimas que oscilan entre los $700 y $871,30, según la jurisdicción. En lo que va del año, los colectivos subieron 32,32% en la provincia de Buenos Aires y 20,50% en CABA, por encima de la inflación acumulada en el primer bimestre.

Desde 2025, las tarifas del transporte en el conurbano bonaerense y CABA se actualizan por el último dato de inflación disponible más 2% adicional.

El encarecimiento de los cuadros tarifarios provoca que cada vez menos personas viajen en colectivo. En marzo, cayó 12% la cantidad de pasajeros en días hábiles contra el mismo mes del 2025, de acuerdo a un relevamiento de la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (AAETA).