La compañía estatal Russian Railways dijo que “si llaman nuevamente a concurso vamos a presentarnos”. El proyecto demanda una inversión estimada en US$ 780 millones.
La compañía estatal Russian Railways (RZD) manifestó su interés en el desarrollo de varios proyectos en la Argentina, incluida la construcción de la proyectada línea ferroviaria entre la localidad neuquina de Añelo, cercana a la formación de hidrocarburos no convencionales de Vaca Muerta, y Puerto Galván, en Bahía Blanca.
La compañía estatal Russian Railways (RZD) manifestó su interés en el desarrollo de varios proyectos en la Argentina, incluida la construcción de la proyectada línea ferroviaria entre la localidad neuquina de Añelo, cercana a la formación de hidrocarburos no convencionales de Vaca Muerta, y Puerto Galván, en Bahía Blanca.
“Si llaman nuevamente a concurso vamos a presentarnos. Estamos dispuestos a ofrecer nuestra experiencia, que es mucha, y nuestro sistema de capacitación de personal”, sostuvo el directivo de RZD Aleksandr Misharin en declaraciones que publica este jueves el diario La Nación.
Misharin recordó que trabaja con TMH Argentina (TMHA), filial del grupo privado ruso Transmashholding, firma de ingeniería ferroviaria focalizada en la producción de material rodante y en servicios para operadores, que lleva adelante un plan de inversiones por 170 millones de euros en el taller de Mechita, en la localidad bonaerense de Bragado.
El proyectado tren Norpatagónico, que demandará una inversión estimada en US$ 780 millones, demora su concreción luego de que se extendieran los plazos en la licitación lanzada por el Ministerio de Transporte para que las petroleras reserven el cupo de carga que requerirán.
El directivo de RZD explicó que cuando se precisen las toneladas de carga a transportar, se definirán las tecnologías a aplicar y la inversión que conviene realizar.
Aclaró, sin embargo, que “tenemos igualmente la experiencia de producir cualquier tipo de ferrocarriles, no importa si es para trasladar 2 millones o 10 millones de toneladas”.
La Argentina “debería tener, al menos, entre 25% y 30% de carga por ferrocarril, ese es el número que sería normal”, sostuvo Misharin, frente al 12% actual de participación del transporte ferroviario, de acuerdo con el último informe de la Bolsa de Comercio de Rosario.
Russian Railways factura más de US$ 32.000 millones anuales, transporta 1.200 millones de toneladas de carga y más de 1.300 millones de pasajeros, y emplea a un millón de trabajadores.
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