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La cuenta regresiva para uno de los momentos más esperados por los fanáticos argentinos ya está en marcha. Mientras crece la expectativa por conocer el auto que Franco Colapinto manejará en la temporada 2026 de la Fórmula 1, Alpine sorprendió con un anuncio que llegó antes de la presentación oficial del monoplaza.

La escudería francesa confirmó una alianza comercial con la empresa eToro, que se convertirá en su nuevo socio exclusivo en materia de trading e inversión. El acuerdo marca el inicio formal de la campaña 2026 desde el plano institucional y comercial, justo en un contexto donde la atención está puesta en el futuro inmediato del equipo y en el debut del piloto argentino como una de sus caras principales.

Qué implica el nuevo acuerdo que anunció Alpine

El vínculo con eToro se enmarca dentro de la estrategia de Alpine de fortalecer su estructura fuera de la pista, acompañando una temporada que será clave tanto en lo deportivo como en lo reglamentario. La empresa se sumará como socio exclusivo en su rubro, ampliando el alcance comercial del equipo en un año de alta exposición.

El anuncio se produjo en un momento particular: Alpine aún no mostró públicamente el diseño definitivo del monoplaza 2026, lo que mantiene intacto el misterio alrededor del auto que conducirá Colapinto. La escudería ya confirmó que la livery oficial será presentada el viernes 23 de enero, mientras que en las pruebas de pretemporada el coche lucirá completamente negro, una práctica habitual en esta etapa del calendario.

Expectativa máxima por el auto de Colapinto

La ansiedad de los fanáticos argentinos se hizo sentir en redes sociales durante los últimos días, especialmente tras la reaparición de Alpine en la actividad cotidiana luego del receso de la Fórmula 1. En ese contexto, la presencia de Franco Colapinto en las oficinas de Enstone, sede central del equipo, volvió a encender la ilusión y generó una ola de comentarios y especulaciones.

Aunque todavía no hubo imágenes oficiales del auto en pista con el argentino, su trabajo interno forma parte del proceso habitual previo al inicio de una nueva temporada, donde el desarrollo técnico y la preparación fuera de cámara cumplen un rol clave.

El calendario de pruebas que se viene

Con la presentación del monoplaza cada vez más cerca, Alpine y el resto de las escuderías ya tienen definido el cronograma de tests de pretemporada de la Fórmula 1:

26 al 30 de enero: Circuito de Barcelona-Catalunya (España)

11 al 13 de febrero: Circuito Internacional de Sakhir (Bahréin)

18 al 20 de febrero: Circuito Internacional de Sakhir (Bahréin)

Estas pruebas serán determinantes para empezar a medir el rendimiento real de los autos antes del inicio oficial del campeonato.

Cuándo arranca la Fórmula 1 2026

La temporada 2026 de la Fórmula 1 comenzará con el Gran Premio de Australia, que se disputará a partir del viernes 6 de marzo, con la carrera principal programada para el domingo 8 de marzo en el circuito de Albert Park.

Mientras tanto, Alpine mueve fichas fuera de la pista, presenta a sus socios estratégicos y alimenta la expectativa. El auto todavía no se mostró, pero el camino hacia el debut de Franco Colapinto en la máxima categoría ya está claramente en marcha.

¡Por dos segundos! El argentino Luciano Benavides (KTM) superó al estadounidense Ricky Brabec para ganar el Rally Dakar 2026 en la categoría de motos tras una última etapa de infarto, este sábado en Yanbu, mientras que en autos se impuso por sexta vez el catarí Nasser Al Attiyah (Dacia).

Benavides, segundo en la última etapa tras el español Edgar Ganet (KTM), se impuso a los 30 años por primera vez en el Dakar batiendo a Brabec (Honda), que perdió la ocasión de ganar su tercer título -tras los que consiguió en 2020 y 2024- por un error de navegación. 

"He soñado con este momento toda mi vida, es difícil describir lo que siento", reaccionó el vencedor en el podio.

"Incluso ayer parecía imposible, pero siempre sentía que podía suceder, y hoy Ricky tomó la pista equivocada y yo tomé la correcta", resumió.

Otro de los grandes nombres de la carrera, el español Tosha Schareina (Honda), ocupó la tercera plaza de la etapa y de la general. 

A su llegada, el menor de los hermanos Benavides -su hermano mayor Kevin ganó el Dakar en motos en 2021 y 2023— hizo rugir su máquina antes de ser felicitado por su equipo técnico. 

- "He hecho historia con mi hermano" -

"Me sentía preparado todo, tenía la intuición de que este Dakar era para mí. Se lo dedico a mi equipo, me ha apoyado durante nueve años... Y he hecho historia con mi hermano, él ganó por 43 segundos, yo lo hice por dos... Le gané en eso... Es un sueño hecho realidad", insistió entre risas.

Abatimiento en cambio en el equipo Honda, que guardó silencio a la llegada en torno a Brabec, quien pasó mucho tiempo con la cabeza entre las manos lamentándose por la oportunidad desperdiciada. 

El estadounidense tenía prácticamente la carrera ganada antes de la última etapa, que contaba con 105 km de recorrido cronometrado. 

El francés Adrien van Beveren (Honda), quinto en la última etapa y sexto en la general, explicó ante los micrófonos de L’Equipe que cometió el mismo error que Brabec al tomar el camino equivocado, pero se dio cuenta bastante rápido de su metedura de pata, a diferencia del estadounidense.

Benavides, que ganó tres etapas (5ª, 7ª y 8ª), era considerado un tapado antes de esta 48ª edición del mítico rally raid.

El año pasado había firmado su mejor resultado en el Dakar al terminar cuarto. Este sábado, 365 días después, logra su primer podio accediendo directamente al escalón más alto. 

El argentino firma la tercera victoria para su país, tras las dos obtenidas por su hermano Kevin, el 21er triunfo de KTM, marca que defendía título en motos con el australiano Daniel Sanders, que termina quinto en esta edición 2026.

- Nani Roma, segundo -

En autos, Al Attiyah se proclamó de nuevo campeón tras sus títulos en 2011, 2015, 2019, 2022 y 2023. Ofrece a Dacia su primer triunfo en la carrera en su segunda participación. 

Su copiloto, el belga Fabian Lurquin, que anteriormente corría con el francés Sébastien Loeb, logra su primera victoria en un Dakar. 

Al Attiyah, de 55 años, gestionó con oficio su ventaja tras colocarse desde los primeros días al frente de la clasificación general. 

Terminó noveno en la última etapa, un recorrido de 105 km cronometrados alrededor de Yanbu, a orillas del mar Rojo, pero consiguió mantener cerca de diez minutos de ventaja en la general sobre el español Nani Roma (Ford). 

La famosa marca estadounidense se adjudicó la victoria de etapa con el sueco Mattias Ekström, que termina tercero en la general. 

En su décima participación, la leyenda del Mundial de Rallies Sébastien Loeb -nueve títulos- fue segundo en la última etapa y acaba a las puertas del podio de la general con otro Dacia en un Dakar en el que se le sigue resistiendo el triunfo final. 

El piloto español Jesús Calleja y su copiloto Edu Blanco resultaron ilesos luego de volcar a alta velocidad en la quinta etapa. El obstáculo no estaba indicado en la hoja de ruta y ambos se vieron obligados a dejar el rally

El Rally Dakar volvió a poner a prueba a sus competidores con un accidente de alta velocidad en la quinta etapa. El vehículo de Jesús Calleja y su copiloto Edu Blanco terminó fuera de la carrera tras sufrir un fuerte accidente que destrozó su Santana y obligó a ambos a abandonar la competencia. La pareja afrontaba una jornada positiva en el desierto cuando un bache no marcado en la hoja de ruta provocó que su auto diera varias vueltas de campana.

El hecho se produjo después del kilómetro 271, cuando Calleja y Blanco transitaban por una pista recta, cubiertos por el polvo de otros competidores. La zona, calificada como “peligro 3” en el argot del Dakar, no figuraba en el roadbook, lo que elevó el riesgo para quienes circulaban a alta velocidad.

Antes del accidente, la actuación de Jesús Calleja, conocido por su trayectoria como aventurero y presentador, y de Edu Blanco, empresario y CEO de Santana, mostraba signos de evolución. En la etapa anterior, el equipo español había logrado su mejor posición dentro de la carrera, ubicándose en el puesto 26 de la clasificación. La progresión se truncó de manera abrupta cuando el Santana impactó con fuerza en una rodera y salió disparado, volcando varias veces antes de quedar completamente destruido.

El accidente movilizó rápidamente a los equipos de rescate y a los servicios médicos del Dakar. Varios espectadores se acercaron en los primeros minutos para asistir tanto a Calleja como a Blanco, quienes lograron salir del vehículo por sus propios medios. Poco después, un helicóptero de la organización sobrevoló la zona para coordinar la asistencia y verificar el estado de salud de los ocupantes. Ambos resultaron ilesos, aunque reportaron dolores y fueron trasladados a un centro médico para realizar revisiones de rutina. “Imágenes impactantes”, escribió la cuenta oficial de la competencia en su red social X junto a un emoji de una cara sorprendida junto al video de lo acontecido en la carrera.

ambos pilotos fueron rápidamente trasladados al centro médico para realizarle los controles pertinentes y ambos están bien. No obstante, Callejas manifestó algunos dolores en la zona de la espalada.

La jornada se desarrollaba dentro de la normalidad para el equipo español hasta el momento del accidente. El Santana se encontraba a solo 17 minutos del líder de la etapa tras superar el kilómetro 217, en una carrera que había comenzado marcada por la polémica en el orden de salida de la categoría Ultimate. La falta de advertencia sobre el obstáculo en el roadbook generó malestar entre los pilotos, sumando otro episodio a las críticas sobre la seguridad y el sistema de reposicionamiento de corredores.

El incidente de Calleja y Blanco obligó al equipo a despedirse prematuramente de la competencia, justo después de alcanzar su mejor desempeño en la edición. Mientras esperan el regreso al campamento, la organización evalúa las condiciones de la pista y el cumplimiento de los protocolos de seguridad para evitar nuevos accidentes en una de las pruebas más exigentes y peligrosas del automovilismo mundial.

En los días previos al accidente, Jesús Calleja ya había trasladado su malestar a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) por las decisiones relacionadas con el orden de salida. Tras la segunda etapa, el piloto español se mostró crítico porque, a pesar de haber obtenido un mejor resultado que otros competidores, la organización lo obligó a largar detrás de vehículos considerablemente más lentos.

La preocupación de Calleja sobre la seguridad no era un caso aislado. Otros pilotos, como Isidre Esteve, también habían advertido a la FIA sobre los riesgos de rodar tras coches más lentos, especialmente en tramos polvorientos. El aventurero leonés llegó a plantear a los responsables del Cross Country si, en caso de accidente, la responsabilidad recaería sobre los pilotos o la propia FIA. El siniestro de la etapa 5 terminó por confirmar sus temores, al cumplirse el escenario que él mismo había anticipado días antes del incidente.

La Pulga reveló su costado más personal, las cosas que lo ponen de mal humor y la actividad que su esposa le "prohibió" junto a sus hijos.

En una extensa entrevista, Lionel Messi se permitió tener una charla descontracturada, una en la que también compartió intimidades de su vida personal y su día a día "casero". Así, la Pulga confesó ser "más raro que la mierda", al mismo tiempo en que compartió detalles de su relación con su esposa y la actividad que bajo ningún punto de vista tiene permitido hacer en la casa.

"Tengo mi parte que soy más raro que la mierda... Me gusta mucho estar solo, disfruto de estar solo. El quilombo de la casa, con los tres chicos corriendo para todos lados, me termina saturando", expresó el capitán de la Selección Argentina en diálogo con Luzu.

Allí, también se permitió revelar su costado más ordenado, al mismo tiempo en que confesó una cuestión que suele sacarlo de quicio: "Antonela puede decir más que yo, pero depende de mi estado de ánimo. Soy muy estructurado, si me cambian lo que tenía que hacer... Si tengo el día organizado de una manera, y en el medio pasa algo que no estaba organizado, ya está...". Tan obsesivo reveló ser que hasta confesó ordenar la ropa por color y tener todo listo para el día siguiente cuando tiene que jugar al fútbol, algo que heredó Thiago, su hijo mayor.

Messi, íntimo: su soledad, su lado romántico y lo que no le deja hacer Antonela en la casa

Al margen de su orden personal, el futbolista de Inter Miami también reveló que hay una actividad con sus hijos en la que el orden no está presente, algo que derivó en una "prohibición" de Antonela: "Estamos todo el día con la pelota, pero en casa mucho no nos dejan jugar... Mucho quilombo no podemos hacer. Por ahí jugamos un loquito, un uno contra uno".

Al margen de esa graciosa intimidad, Messi también dio detalles de su costado más romántico, a pesar de haber confesado no ser muy demostrativo: "Soy detallista. En el día a día me gusta dejar algún regalito. Me cuesta expresarlo, pero la verdad me gusta que las personas que quiero siempre estén bien. Antonela es mucho más demostrativa que yo, pero tenemos discusiones de que ella dejó de serlo porque yo era más frío. Pero me gusta ver feliz a la gente que quiero".

El Rally Dakar 2026 todavía no entró en ritmo pleno y ya dejó su primer golpe fuerte. En el prólogo disputado este viernes en Yanbu, Arabia Saudita, un violento accidente provocó el primer abandono de la competencia y encendió las alarmas desde el arranque.

El protagonista fue el alemán Daniel Schröder, quien perdió el control de su Volkswagen Amarok en una zona rápida del recorrido y terminó volcando. El vehículo dio varias vueltas en el desierto y quedó seriamente dañado, luego de 10 minutos de competencia. 

Ni el piloto, ni Henry Köhne, su compañero sufrieron lesiones de gravedad, aunque el estado de la camioneta le impidió continuar y lo dejó fuera de carrera antes del inicio de las etapas más exigentes. Tras salir del vehículo, Schröder se mostró frustrado por el error. Todavía en caliente, se reprochó el error en voz alta, con frases duras hacia sí mismo en las que asumió la responsabilidad total del accidente. “Fue una estupidez mía”, alcanzó a decir mientras golpeaba la camioneta, en una reacción espontánea que reflejó la bronca por haber quedado afuera del Dakar en el primer día.

Los resultados destacados de los argentinos:

• Luciano Benavides fue el argentino más destacado en motos, con un 4° puesto en el prólogo, a pocos segundos del mejor tiempo.
• En la categoría Challenger, Augusto Sanz se ubicó 2° como navegante, mientras que el binomio Nicolás Cavigliasso – Valentina Pertegarini terminó 4°.
• También en Challenger, David Zille junto a Sebastián Cesana cerraron el día en el 5° lugar.
• En su nueva etapa dentro de los UTV, Kevin Benavides finalizó 7° en el prólogo.
• En autos (Ultimate), los navegantes argentinos Bruno Jacomy y Fernando Acosta se metieron dentro del Top 10.
• En Side by Side (SSV), el binomio Jeremías González Ferioli – Gonzalo Rinaldi cerró la jornada en 5° posición.

Franco Colapinto ya piensa en su segunda temporada en la Fórmula 1 y, fuera de la pista, cuenta con un aliado clave: Miguel Ángel Presencia Leal, su preparador físico, graduado en Ciencias de la Actividad Física y el Deporte y especialista en Entrenamiento de Alto Rendimiento.

Presencia Leal se desempeña como High-Performance Drivers Coach y fue el encargado de optimizar la condición física del piloto argentino durante su paso por Alpine, adaptando cada entrenamiento a las exigencias de los distintos circuitos.

Tras cerrar el 2025, Colapinto le dedicó un mensaje en redes sociales: “Grande Miguelet, vamos por el 2026 papá”, reflejando la confianza y el vínculo que los une. El entrenador también compartió su balance: “Primera temporada de F1 completada. Aprendizaje constante, máxima exigencia y momentos inolvidables”.

Con la mira puesta en lo que viene, ambos dejaron en claro que el proyecto continúa: “Vamos a seguir dando el máximo. A por todo”.

Lando Norris escribió su nombre en la historia de la Fórmula 1 al consagrarse campeón mundial por primera vez en el GP de Abu Dhabi 2025. El británico de McLaren terminó tercero en la carrera, pero sumó los puntos necesarios para superar por apenas dos unidades a Max Verstappen (423 contra 421).

Con este logro, Norris se convirtió en el monarca número 35 de la categoría y el tercer británico en coronarse con McLaren, devolviendo al equipo de Woking a lo más alto tras 17 años. “Es un viaje largo, estoy orgulloso de todos. Quiero felicitar a Max y Oscar, grandes competidores”, expresó emocionado tras la carrera.

Durante la temporada, Norris ganó siete Grandes Premios (Australia, Mónaco, Austria, Gran Bretaña, Hungría, México y Brasil) y subió al podio en 18 ocasiones.

📊 Tabla histórica de campeones de F1

• 7 títulos: Michael Schumacher / Lewis Hamilton
• 5 títulos: Juan Manuel Fangio
• 4 títulos: Alain Prost / Sebastian Vettel / Max Verstappen
• 3 títulos: Jack Brabham / Jackie Stewart / Niki Lauda / Nelson Piquet / Ayrton Senna
• 2 títulos: Alberto Ascari / Graham Hill / Jim Clark / Emerson Fittipaldi / Mika Häkkinen / Fernando Alonso
• 1 título: Giuseppe Farina, Kimi Räikkönen, Jenson Button, Nico Rosberg, Lando Norris, entre otros.

🏆 Constructores

• Ferrari: 16 títulos
• McLaren: 10 títulos
• Williams: 9 títulos
• Mercedes: 8 títulos
• Red Bull: 6 títulos

Con este campeonato, McLaren reafirma su regreso a la élite, sumando su décima corona en constructores y consolidándose como el gran escolta histórico de Ferrari.

La conformación de los grupos, uno de los momentos más esperados del calendario futbolístico, se definirá oficialmente hoy en los Estados Unidos, con los cinco bombos ya establecidos y a la espera de los últimos seis seleccionados que completarán el cuadro final.

Este viernes 5 de diciembre, desde Washington D.C., se conocerá cómo quedarán conformados los grupos de la primera Copa del Mundo con 48 selecciones y tres países anfitriones.

La cita será a las 14:00 hora argentina y podrá seguirse en vivo por TyC Sports y plataformas digitales.

Franco Colapinto saldrá a la pista este domingo para disputar el Gran Premio de Qatar, un escenario decisivo para definir el nuevo campeón de la Fórmula 1.

El argentino tuvo resultados para el olvido en el Circuito Internacional de Lusail: terminó último en todos los eventos previos a la carrera principal. “Triste porque creo que fue todo mío: no manejé bien, no me sentí bien y no cerré una buena vuelta”, lamentó.

En paralelo, se intensifica la lucha por el campeonato. Lando Norris se ubica primero con 396 puntos; segundo aparece su compañero de McLaren, Oscar Piastri —ganador de la Sprint— con 374; y tercero está el vigente campeón, Max Verstappen, con 371.

Norris está obligado a ganar la carrera del domingo si quiere asegurar su primer título a falta de una fecha. Con cualquier otro resultado, el británico dependerá de lo que hagan Piastri y Verstappen; pero en caso contrario, todo se definirá en el GP de Abu Dabi.

Que necesita Lando Norris para ser campeón de la F1 en el GP de Qatar

• Si gana la carrera, es campeón.
• Si sale 2°: Piastri tiene que terminar 4° o peor y Vertappen 3° o peor
• Si sale 3°: Piastri tiene que terminar 5° o peor y Vertappen 4° o peor
• Si sale 4°: Piastri tiene que terminar 6° o peor y Vertappen 5° o peor
• Si sale 5°: Piastri tiene que terminar 7° o peor y Vertappen 6° o peor
• Si sale 6°: Piastri tiene que terminar 8° o peor y Vertappen 7° o peor
• Si sale 7°: Piastri tiene que terminar 9° o peor y Vertappen 8° o peor
• Si sale 8°: Piastri no suma y Vertappen 10° o peor.
• Otra opción es que si Norris no suma puntos deberá esperar a que Piastri tampoco lo haga y que Verstappen no sume más que 1.

Así quedó la grilla de partida para el Gran Premio de Qatar

1. Oscar Piastri.
2. Lando Norris.
3. Max Verstappen.
4. George Russell.
5. Kimi Antonelli.
6. Isack Hadjar.
7. Carlos Sainz.
8. Fernando Alonso.
9. Pierre Gasly.
10. Charles Leclerc.
11. Nico Hulkenberg.
12. Liam Lawson.
13. Oliver Bearman.
14. Gabriel Bortoleto.
15. Alexander Albon.
16. Yuki Tsunoda.
17. Esteban Ocon.
18. Lewis Hamilton.
19. Lance Stroll.
20. Franco Colapinto.

Dónde ver y qué hora corre Franco Colapinto el GP de Qatar de la F1

La carrera en el Circuito Internacional de Lusail empezará a las 13 (horario argentino) y se podrá seguir por ESPN y Fox Sports. También a través de la plataforma de Disney+ Premium.

TN

En una jornada marcada por contrastes, el equipo Alpine vivió un sábado intenso en el Gran Premio de Brasil.

Mientras Pierre Gasly logró sumar un punto en la carrera Sprint y clasificarse a la Q3, Franco Colapinto enfrentó serias dificultades tras un fuerte accidente en la bajada de la S de Senna, que lo dejó en el puesto 18 de la clasificación.

Steve Nielsen, director general de Alpine, elogió el desempeño del equipo técnico que logró reconstruir el monoplaza A525 de Colapinto en tiempo récord:

“Gran parte de su arduo trabajo pasa desapercibido, pero se pusieron manos a la obra de inmediato y básicamente reconstruyeron el coche por completo en el breve intervalo entre sesiones. Felicitaciones a todos ellos después de lo que ha sido una temporada larga y agotadora”, expresó el ingeniero británico.

Colapinto, por su parte, agradeció profundamente al equipo por permitirle salir a tiempo a clasificar:

“Ha sido un gran esfuerzo y les estoy muy agradecido. Estábamos corriendo bastante bien en condiciones difíciles, pero el agua levantada por otros coches provocó un efecto bola de nieve. Al tocar la pintura, perdí el control”, explicó el piloto argentino.

A pesar de los cambios en el chasis, Colapinto no logró sentirse cómodo con el vehículo, lo que afectó su rendimiento. Gasly, en cambio, se mostró satisfecho con el ritmo del coche y con haber vuelto a sumar puntos, algo que no ocurría desde Spa.

El Gran Premio de Brasil se correrá este domingo a las 14:00 (hora argentina). Colapinto largará desde la 18ª posición y Gasly desde la novena, con la esperanza de seguir sumando para Alpine.

Foto: AlpineF1Team