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La Secretaría de Cambio Climático, Desarrollo Sostenible e Innovación mostró los datos preliminares del informe que se difundirá a fin de año, en el que se alertó que el fuego y la consiguiente deforestación de los bosques nativos fueron las principales causas del aumento de emisiones.

Los incendios forestales fueron los responsables del aumento en las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en Argentina en 2020, según un adelanto del último Inventario Nacional de Gases de Efecto Invernadero que presentó este martes la Secretaría de Cambio Climático, Desarrollo Sostenible e Innovación.

Al conmemorarse el Día Mundial contra el Cambio Climático, durante un evento organizado en la sede del Banco Interamericano de Desarrollo en Buenos Aires, la secretaría, a cargo de Cecilia Nicolini, mostró los datos preliminares del informe que se difundirá a fin de año, en el que se alertó que los incendios y la consiguiente deforestación de los bosques nativos fueron las principales causas del aumento de emisiones.

"El inventario recoge los años anteriores por eso hay información hasta el 2020. Si bien durante la pandemia disminuyeron los GEI por la baja del uso de transporte, hubo un rebote principalmente por los incendios", explicó a Télam Nicolini y comentó que "antes, el 50% de las emisiones provenía del sector energético pero ahora se equiparó con el uso del suelo".

Las emisiones de 2020 fueron de 376 MTCO2e y se explicaron en un 45% por la energía; un 45% por la agricultura, ganadería, silvicultura y otros usos de la tierra; un 5% por procesos industriales y uso de productos, y un 5% por residuos.

"La crisis climática hace que los eventos extremos naturales se exacerben. Los incendios tienen un componente por la sequía que se atraviesa hace varios años, pero también el 95% de los incendios son intencionados, hay gente especulando con el cambio en el uso del suelo por interés inmobiliarios o agrícolas", aseguró Nicolini y pidió mayor intervención del Poder Judicial para sancionar estos delitos.

"El 95% de los incendios son intencionados, hay gente especulando con el cambio en el uso del suelo por interés inmobiliarios o agrícolas"Cecilia Nicolini, secretaria de Cambio Climático

Eluney Deliens, coordinadora del Informe Bienal de Actualización (IBA) en la Coordinación de Mitigación de la Dirección Nacional de Cambio Climático, aclaró que "había una tendencia a la baja en 2019, pero en 2020 vimos un pico de emisiones por la pérdida de bosque nativo por los incendios que ocurrieron".

"Hubo un balance entre los dos sectores predominantes, cuando siempre el más preponderante en el tema de emisiones fue la energía", indicó.

Si se separa por subsector, las emisiones se explicaron por la ganadería en un 20,88%; cambio de usos de suelos y silvicultura 19,48%; transporte 10,59%; generación de electricidad 9,95%; combustibles industriales 6,82% y combustibles residenciales 6,41%, entre los principales.

Si se separa por subsector, las emisiones se explicaron por la ganadería en un 20,88%; cambio de usos de suelos y silvicultura 19,48%; transporte 10,59%; generación de electricidad 9,95%; combustibles industriales 6,82% y combustibles residenciales 6,41%, entre los principales

El encuentro en la sede del BID sirvió para que distintos sectores empresariales, sindicales, organizaciones ambientalistas y el Estado compartieran y debatieran políticas para la acción climática del país. 

"Nueve de cada 10 personas están convencidas de que el cambio climático está sucediendo, cuando años anteriores no daba así. Asimismo, seis de diez piensan que el cambio climático se da por causas humanas", sostuvo Débora Guerra, coordinadora de la Estrategia Nacional de Acción para el Empoderamiento Climático (Enace), según un sondeo de percepción que realizó su área. 

"Es un tema de agenda, está en boca de muchos, es importante trabajar en la percepción de la sociedad argentina sobre estos problemas", aseguró Guerra y agregó que "el 86% piensa que se requieren medidas urgentes".

"Solo el 10% de las personas reconoce que hace acciones que contribuyen a combatir la crisis climática, y se trata de reciclaje, consumo responsable o activismo medioambiental. Hay mucho por hacer", afirmó la coordinadora. 

Por otra parte, Nicolini manifestó que espera que la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2023 (Cop 28), que se desarrollará del 30 de noviembre al 12 de diciembre en Dubai (Emiratos Árabes) "nos de una sorpresa y podamos avanzar en temas fundamentales, como el financiamiento, que es un reclamo que Argentina viene impulsando".

"Necesitamos una modificación de la arquitectura financiera global en donde la cuestión climática sea un eje para ayudar a los países en desarrollo, que no tengamos que elegir entre desarrollarnos o cuidar el ambiente", afirmó.

La secretaria de Cambio Climático resaltó que "para la carbono neutralidad para 2050 necesitamos más fondos" y recordó que por la sequía Argentina perdió 3 puntos del PBI.

"La política climática tiene que tener oportunidades de desarrollo económico y de creación de empleos", sostuvo. 

Por último, la funcionaria expresó que las elecciones presidenciales del domingo pasado mostraron que "la política está triunfando sobre el negacionismo del cambio climático", en alusión al resultado electoral que consagró a Sergio Massa como el candidato más votado y que enfrentará a Javier Milei en un balotaje.

"Massa dijo que la política climática es una política de Estado y tiene que atravesar todos los sectores. Argentina tiene la oportunidad de ser protagonista en la transición energética. El otro candidato no sólo no propone nada, sino que quiere destruir lo que ya está e impulsa salir del Acuerdo de París", concluyó Nicolini.

TELAM

Estarán habilitados los medios electrónicos, como cajeros automáticos y home banking, así como los sistemas de pagos digitales: billeteras, tarjetas de débito y de crédito y pagos con transferencia, según informó el BCRA.

Las sucursales bancarias de todo el país no abrirán el próximo lunes para la atención al público, por la celebración del Día del Trabajador Bancario, informó este viernes el Banco Central de la República Argentina (BCRA).

Tampoco operarán las cámaras compensadoras que actúan en la liquidación y compensación de las operaciones, señaló la autoridad bancaria en un comunicado.

Así, aquellas operaciones que tengan vencimiento el lunes se liquidarán el día siguiente, martes 7 de noviembre.

En tanto, el lunes estarán habilitados los medios electrónicos, como cajeros automáticos y home banking, así como los sistemas de pagos digitales: billeteras, tarjetas de débito y de crédito y pagos con transferencia, remarcó el BCRA.

TELAM

Los tripulantes fueron recibidos por sus familiares en el puerto de Buenos Aires tras más de cinco meses de expedición por el continente americano. Las autoridades de la embarcación resaltaron que el objetivo de formar nuevos oficiales "se cumplió con creces".

Los tripulantes de la Fragata Libertad tuvieron este sábado una calurosa y emotiva bienvenida por parte de sus familiares en el puerto de Buenos Aires tras más de cinco meses de expedición por el continente americano y las autoridades de la embarcación resaltaron que el objetivo de formar nuevos oficiales "se cumplió con creces", según manifestaron a Télam, que acompañó el último tramo del viaje desde la localidad bonaerense de Ensenada hasta Puerto Madero.

Con pancartas que decían "son un orgullo" y "bienvenidos a casa", cientos de personas recibieron este sábado al mediodía a los 270 tripulantes, de los cuales 48 eran mujeres, luego de que el buque escuela completó su 51 viaje de instrucción por el mundo, donde recorrió más de 19.737 millas náuticas durante cinco meses.

"Estamos muy contentos de regresar, fueron 5 meses intensos, el objetivo es formar a los guardiamarinas para que se conviertan en oficiales y ese objetivo se cumplió con creces, uno pudo ver su evolución desde que partimos el 27 de mayo", dijo el comandante de la embarcación, capitán de navío Gonzalo Horacio Nieto, que completó su tercer viaje en este buque.

Nieto sostuvo que los tripulantes volvieron "todos sanos y felices" y destacó que "hemos representado muy bien a la Argentina en todos los lugares que hemos ido".

Durante el viaje, el buque estuvo en los puertos de Salvador de Bahía (Brasil), Puerto España (Trinidad y Tobago), Baltimore (Estados Unidos), Cartagena (Colombia), Veracruz (México), Limón (Costa Rica), Balboa (Panamá), Guayaquil (Ecuador), Callao (Perú), Valparaíso (Chile), Ushuaia, Comodoro Rivadavia y Puerto Madryn hasta arribar a su apostadero natural en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires

"En Comodoro Rivadavia amarramos por primera vez, es un puerto chico y muy ventoso, pero se dieron las condiciones ideales y pudimos, fue un hito de este viaje", contó Nieto y comentó que a cada uno de los 51 guardamarinas en comisión se les dio un mapa con una estampilla postal de cada país de recuerdo.

Los protagonistas

Al llegar al Apostadero Naval de Buenos Aires pasado el mediodía, el primero en descender del buque tras la ceremonia de recibida encabezada por el jefe del Estado Mayor General de la Armada, almirante Julio Horacio Guardia, fue el cabo segundo Maximiliano Miranda, oriundo de Salta, que no había podido conocer a su hija Greta, quien nació cuando él estaba en la travesía.

"Me fui cuando mi mujer tenía tres meses de embarazo y se le empezaba a notar la panza. Traté de llevar la distancia lo más tranquilo posible. Los días que no teníamos tanta comunicación eran los más difíciles", relató el joven, que al llegar se fundió en un abrazo y rompió en llanto con su hija en brazos.

Sergio Ríos, de Mar del Plata, fue a buscar a su hijo Cristian, que es cabo segundo en la embarcación, con su nieto Valentino en andas.

"Es el hijo de él, se fue cuando tenía tres meses. Se lo extrañó mucho, le mostrábamos fotos al bebé", aseguró y contó que van a preparar un asado para la bienvenida de su hijo.

La llegada de la Fragata Libertad a Buenos Aires tuvo además el acompañamiento de decenas de botes y lanchas particulares que se acercaron a ver de cerca al buque insignia, que tiene 104 metros de eslora, 3635 toneladas de desplazamiento a carga completa y una altura máxima en su palo mayor de 50 metros.

Un viaje de cinco meses

Durante este itinerario, que inició el 27 de mayo y tuvo una duración de cinco meses, la fragata recorrió un total de 19.737 millas náuticas, lo que equivale a 145 días de viaje, de los cuales navegó durante 99 días y permaneció 46 en puertos extranjeros y cuatro en puertos nacionales.

"Fue una experiencia gratificante, desde que uno empieza en la escuela naval espera hacer este viaje con la Fragata y conocer puertos internacionales. Que estén compañeros de Armadas de otros países y nos reciban con tanto cariño se sintió muy bien", contó Sofía Palacios, guardamarina en comisión infante de marina, que tiene 25 años y es oriunda de San Rafael, Mendoza.

"Hoy a la noche viajo para mi provincia a ver a la familia. Todos estaban muy contentos de que me forme como militar", aseguró con una sonrisa.

Si bien pasaron tormentas en el Caribe, los tripulantes contaron que uno de los peores tramos del viaje fue la llegada a Buenos Aires, donde las lluvias que azotaron la zona centro del país en los últimos días hizo tambalear la embarcación, aunque sin ponerla en peligro.

"Hubo tormentas fuertes pero nunca hubo miedo, alguno se sentía más cansado de lo normal, pero nada más. Acá uno está aprendiendo constantemente, estamos todo el tiempo en formación", dijo Facundo Aguirre, guardiamarina en comisión de San Miguel Tucumán que tiene 25 años, y agregó que "este viaje sirvió para poner en práctica todo lo que aprendimos en la escuela naval y muchas cosas nuevas".

"Al principio no caía pero luego te llena de orgullo, cuando vas tocando otros puertos de otros países y te van a recibir argentinos que nos van a saludar, uno ve todo lo que representa la Fragata Libertad para la Argentina", destacó el joven, quien confesó que se anotó en la Armada porque desde chico le gustaba "el mar y la aventura".

El Poder Ejecutivo Nacional, mediante Decreto Nº 727 del 30 de mayo del 2001, nombró a la fragata nave embajadora de la República Argentina.

"Este tipo de buques son muy seductores, al verlos llegar atrae a la gente de manera natural. Nos encanta mostrar lo que se hace a bordo, nuestra idea cuando llegamos a un puerto es mostrarle a la gente cómo es por dentro y cómo trabajamos, hay un gran ida y vuelta con la comunidad", concluyó Nieto.

Tanto YPF como Axion, Puma y Shell confirmaron los aumentos. Se dio al mismo tiempo que la postergación del aumento de un impuesto que se aplica al sector. Aplica también a gasoil

Las principales petroleras que controlan el expendio minorista confirmaron esta mañana aumentos a los precios de surtidor de todos sus combustibles. La petrolera privada con control estatal, YPF, confirmó que aplicó una suba del 7,6% desde las 0 horas de este miércoles 1° de noviembre. Raizen, la empresa que maneja la marca Shell, y Axion, también aplicaron subas similares. Por su parte Trafigura, otra de las grandes que maneja la marca Puma, aplicó una suba diferente, del 7,8% en promedio, para nafta y gasoil.

Las subas llegan después de una semana de faltantes de nafta y gasoil que generaron demoras, largas colas y la aplicación de cupos en todo el país. Esta mañana, el ministro de Economía y candidato presidencial Sergio Massa anunció además la postergación de un aumento de impuestos que afecta el precio del litro, con la idea de suavizar los aumentos que consiguieron las petroleras.

El inicio del mes llegó con aumentos para los precios que se plantearon como más problemáticos luego de la victoria del oficialismo en las elecciones generales del 22 de octubre. Desde hace 7 días, las estaciones de servicio de todo el país sufren quiebres de stock que, ante el temor de los usuarios por la posibilidad de quedarse sin combustibles, generaron largas filas de automóviles. Los estacioneros, además, en muchos casos aplicaron cupos para distribuir entre distintos consumidores el stock disponible.

Los faltantes se dispararon en un contexto de atraso de precios en surtidor, picos de consumo estacionales -por ejemplo, el agro demanda más combustible diesel en esta parte del año debido a las labores de siembra de maíz y soja-, paradas técnicas de refinerías y dificultades de las empresas para pagar importaciones de combustible ante el celoso control a la salida de dólares comerciales que ejerce el Banco Central en la todavía tensa situacion cambiaria.

Ante las dificultades de particulares, transportistas y productores rurales para hacerse de nafta y gasoil, el Gobierno y las petroleras activaron desde el domingo un esquema de emergencia que buscó aumentar entre el 10% y el 15% la distribución de nafta y gasoil, en comparación con condiciones normales. También, el Gobierno habilitó el pago inmediato de varios buques tanqueros que esperaban para descargar cerca de los puertos con el objetivo de generar un shock de oferta. La intención fue la de inundar el canal minorista para vencer la urgencia de los automovilistas que, temerosos de quedarse sin carburante, dispararon la demanda en las bocas de expendio y agravaron los faltantes.

Hasta anoche, al menos, las largas filas de automovilistas en las estaciones de servicio todavía eran visibles en distintos puntos del Área Metropolitana de Buenos Aires y otras regiones del país.

En un contexto infacionario caliente, el precio del barril de petróleo en el país se fijó en USD 56 dólares desde agosto hasta fines de octubre. De esa manera, el barril criollo se paga casi USD 40 dólares más barato que el precio Brent, el petróleo del Mar del Norte que es de referencia para Argentina y que superaba este miércoles los 86 dólares.

Tras la habilitación inmediata del giro de divisas para la descarga de cuatro barcos tanqueros y la autorización de seis más para sumar a la brevedad, las petroleras aseguraban ayer que la provisión de nafta y gasoil se está normalizando. Superar la incertidumbre de los conductores, que siguen adelantando la carga de sus tanques de combustible por temor al desabastecimiento, puede tomar más tiempo.

Massa había emplazado a las petroleras para que solucionen la escasez antes de las 12 de la noche de ayer martes. De allí que los principales jugadores del sector se hayan apurado a aplicar un esquema logístico de emergencia.

Los quiebres de stock fueron moneda común en la última semana (Christian Taylor)

Este miércoles, con el cambio de mes, las empresas amanecieron con dos beneficios. Uno, la suba de “promedio” del 7,6% a sus precios en los surtidores y, el otro, una postergación del ajuste del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) que se aplica sobre las ventas. Así, las estaciones pueden percibir una mejora en los precios que cobran por dos vías distintas.

La sintonía fina del ICL es, desde hace rato, una herramienta del Gobierno para intentar que las petroleras no aumenten los precios y dañen aún más el poder adquisitivo de las familias. Según fuentes del sector, hace ya dos años y un trimestre que el impuesto no experimenta ajustes, pese a la inflación récord.

Noticia en desarrollo

Massa intimó al sector para que se estabilice el abastecimiento a más tardar el martes a medianoche. Ese mismo día vence el acuerdo que mantuvo fijos los valores. Los motivos detrás del conflicto.

A tres semanas de que se desarrolle el balotaje y se defina quién llegará a la Casa Rosada, el conflicto por la falta de combustible se metió en la campañay el Gobierno presiona a las petroleras para que la situación se normalice lo más rápido posible mientras crece la incertidumbre por el futuro del acuerdo de precios con el sector que finaliza este martes.

El viernes por la mañana, se empezaron a ver largas filas en las estaciones de servicio por problemas en la provisión de naftas y gasoil. Después de una reunión entre la secretaria de Energía, Flavia Royon, con Pablo González (YPF), Martín Urdapilleta (Trafigura), Marcos Bulgheroni (PAE) y Andrés Cavallari (Raízen), el Ejecutivo anunció la importación de 10 barcos de combustible y la finalización de las paradas técnicas que habían implementado algunas petroleras.

Sin embargo, después de 48 horas en las que siguió la afluencia de personas esperando para cargar combustible, el ministro de Economía, Sergio Massa, salió al cruce y le dio un ultimátum a la industria. “Si el martes a las 12 de la noche no está resuelto el abastecimiento, desde el miércoles no van a poder sacar un barco de exportación”, intimó.

Puertas adentro del Gobierno entienden que ahora está en manos del sector privado el trabajo de regularizar el abastecimiento de los surtidores. “La amenaza de Sergio fue para que las petroleras aceleren la normalización porque les dimos todo lo que había para dar”, argumentaron en el Palacio de Hacienda. Otra fuente, también oficialista y más ofuscada, cuestionó: “Es la industria más subsidiada de todas, que se pongan las pilas”.

Los motivos que explican la falta de nafta

El conflicto por el quiebre de stock irrumpió en los últimos días, pero se explica por varios motivos un poco más lejanos en el tiempo. En primer lugar, se registró un incremento de la demanda -que fuentes oficiales estiman que fue de hasta 15% en relación con el mismo período del año previo-, impulsado por los movimientos del fin de semana largo y el inicio de la siembra, que aumentó los requerimientos de la industria agrícola.

En tanto, se dispusieron paradas programadas de una serie de refinerías que obligaron a importar combustibles, a lo que se sumó también la expectativa de que el resultado de las elecciones derive en una nueva devaluación.

Lo que sucede es que la falta de combustibles desató una situación controversial: en un contexto en el que la producción de petróleo se incrementó, ¿cómo puede haber desabastecimiento en las estaciones de servicio? En el sector explican que si bien la Argentina produce petróleo, se necesita importar aproximadamente el 20% del gasoil requerido y que el costo de importación se paga a un valor más elevado de lo que se vende en el mercado local, por lo que esa parte del negocio va a pérdida.

A su vez, indican que mientras en el mercado minorista los precios se mantienen fijos por el acuerdo sellado con el Gobierno, por lo que se ubican por debajo de la inflación general, los aumentos de precios sí se aplicaron en el mayorista, lo que provocó un “corrimiento”de la demanda hacia la alternativa más atractiva.

En este escenario, en la secretaría de Energía aseguran que para este domingo se descargaron tres barcos de YPF y que se está organizando la distribución del combustible, pero advierten que “no se resuelve de un día para el otro”, por lo que el abastecimiento para las estaciones de servicio se verá “en los primeros días de esta semana” y que por cuestiones logísticas llegará primero a la Ciudad de Buenos Aires y luego se acomodará en el interior del país.

Crece la incertidumbre por el futuro de los precios en el surtidor

“Ojalá se resuelva el martes”, se esperanzaban este domingo por la tarde en un despacho oficial. La fecha, paradójicamente, puede no ser azarosa, ya que ese es el día en el que vence el acuerdo que fijó los precios de los combustibles por 90 días y cuya renovación y sus próximas condiciones es, hasta ahora, una incógnita.

Si bien la semana pasada, las petroleras aplicaron un aumento del 3%, en la industria calculan que en lo que va del año, los combustibles aumentaron un 60% promedio contra una inflación acumulada del 100% en los primeros nueve meses del año, por lo que hablan de un retraso de al menos 30 puntos.

Esta suba abrupta en los precios, descuentan fuentes del sector como del Ejecutivo, no sucederá, aunque sí la definición por los precios en el surtidor ya anticipa roces.

“Nos preocupa que los precios reflejen los valores que deben tener”, se sinceraba el referente de una de las principales compañías. Del lado oficial, en tanto, esperan alcanzar un nuevo acuerdo y sostienen que se retomarán las reuniones con los representantes del sector. La idea es contener los precios para que evitar un mayor impacto de la inflación en los días previos al balotaje, por lo que buscan cerrar un entendimiento que se extienda al menos hasta que asuma el próximo gobierno.

El acceso argentino fue restringido por 48 horas como consecuencia del fuerte temporal que afectó a las pasarelas

Este lunes confirmaron que el acceso al área de Cataratas, en Misiones, continuará restringido como consecuencia de una fuerte crecida registrada en el río Iguazú. En tanto, hoy habrá una reunión de las autoridades para evaluar los daños causados en las pasarelas, según informaron desde el Parque Nacional Iguazú.

Las previsiones indican que en las próximas horas los niveles de agua superen al actual, situado por encima de los 18.000 metros cúbicos por segundo, cuando el caudal normal en los saltos es de 1.300 metros cúbicos por segundo, señalaron las fuentes.

El presidente del Parque Nacional Iguazú, Claudio Sacramento, anticipó que en la jornada de hoy habrá “una reunión” para evaluar los daños causados de la creciente del río en las pasarelas, reveló en declaraciones formuladas a Télam.

“En principio, hoy y mañana permanecerá cerrado. Esta tarde tendremos más novedades”, precisó Sacramento, al tiempo que recordó que aquellas personas que hayan adquirido sus entradas para visitar el parque el fin de semana, hoy o mañana, podrán utilizarlas por un plazo de 12 meses.

Estiman que los niveles de agua superen al actual, situado por encima de los 18.000 metros cúbicos por segundo

Las imágenes captadas por los guardaparques muestran a los saltos con un color marrón característico, de un río que arrastra sedimentos de todo tipo, como troncos, ramas y árboles.

Las autoridades del Parque Nacional Iguazú informaron ayer que, como “consecuencia de las extraordinarias” por las crecidas del río Iguazú, es “necesario restringir por 48 horas el área Cataratas debido a que las condiciones para visitar los tres circuitos se vuelven riesgosas”.

Ante esto, señalaron que si bien se sabe que la actividad turística es “esencial para nuestra comunidad y que quienes nos visitan esperan disfrutar de esta maravilla natural, en este momento la prioridad es preservar la seguridad de todos aquellos que vienen al destino a disfrutar de la belleza de la naturaleza”, precisaron desde el parque.

La medida fue resuelta de manera conjunta por Parques Nacionales y la concesionaria de servicios Iguazú Argentina S.A.

Cabe mencionar, que un fuerte temporal de lluvia, viento y granizo, que provocó caída de árboles y postes de luz, voladuras de trechos y desbordes de arroyos, afectó zonas de la provincia como Aristóbulo del Valle, Salto Encantado, Dos de Mayo y Jardín América.

“Es necesario restringir por 48 horas el área Cataratas", anunciaron las autoridades del Parque Nacional Iguazú

No es habitual el cierre de la totalidad del parque por la crecida del río. El año pasado, cuando la crecida arrasó la mitad de las pasarelas rebatibles que llevan al balcón de la Garganta del Diablo, únicamente se había prohibido aquel paseo como medida preventiva.

En aquel momento, la crecida llegó a los 10.000 metros cúbicos por segundo cuando se produjo el desplazamiento de las pasarelas. Ahora, se aclaró, el nivel del río es mayor y los pronósticos auguran un cuadro todavía más complejo.

La pasarela de Cataratas del lado de Brasil también está cerrada

Este domingo por la mañana, la pasarela de las Cataratas del Iguazú, en el Parque Nacional, fue cerrada momentáneamente. Al mismo tiempo, los equipos técnicos también retiraron las barandillas de la pasarela. Estas medidas forman parte del protocolo de seguridad para el funcionamiento de la unidad de conservación.

Asimismo, indicaron que durante la semana la pasarela podrá quedar liberada, si el caudal, que es de 13 millones 700 mil litros por segundo, disminuye y alcanza un promedio de 7 a 8 millones, sin que se espere que vuelva a aumentar.

Los equipos técnicos retiraron las barandillas de la pasarela de las Cataratas del Iguazú

Cabe mencionar, que el caudal normal de las Cataratas es de 1 millón 500 mil litros Celo y seguridad para los visitantes. El equipo técnico de la concesionaria Urbia Cataratas, que gestiona la visita al Parque Nacional, y del Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidad (ICMBio), organismo que gestiona la unidad de conservación, continúa monitoreando y evaluando en tiempo real la situación del río Iguazú, en la región de las Cataratas del Iguazú.

INFOBAE

Sociedades rurales zonales y asociaciones de productores aseguran no poder trabajar en momentos de siembra de soja y maíz. También los transportistas advierten sobre la paralización de la economía

Un grupo de asociaciones ruralistas y sociedades rurales de distintos puntos del país llamaron a protestar en las rutas por la falta de combustibles que genera extensas filas en las estaciones de servicio y paraliza la actividad agropecuaria en temporada de siembre de soja y maíz.

La medida de fuerza, todavía fin fecha, fue lanzada por una quincena de organizaciones a través de redes sociales y páginas de internet.

“Un campo sin gas oil o un país sin combustibles, es como un cuerpo sin sangre”, lleva por título el comunicado conjunto que cuenta con las adhesiones de las Sociedades rurales de San Pedro, Rojas, Baradero, Vedia, Suipacha, Colón (provincia de Buenos Aires), Pergamino, Junin, Lincoln y Sachayoj (Santiago del Estero). Completan la lista la Asociación Regional de Productores de Areco, la Asociación de Productores Agropecuarios de Capitán Sarmiento. la Asociación de Productores Agropecuarios de Salto, la Asociación de Productores Agropecuarios de Carmen de Areco y la Asociación de Productores Rurales de Arrecife.

“Antes que estar parados al lado del tractor hasta que lleguen los barquitos importados, salgamos a las rutas a expresar nuestra indignación”

“Los genios del desabastecimiento, primero de vacunas (Perdón... ¡Para ellos sí!) Insumos médicos, o artículos de primera necesidad en las ciudades para toda la comunidad ahora se le suma el combustible. La vida económica paralizada, y las máquinas y tractores sin poder trabajar”, reza el comunicado conjunto.

“Antes que estar parados al lado del tractor hasta que lleguen los barquitos importados, salgamos a las rutas a expresar nuestra indignación”, concluye el llamado.

En declaraciones radiales a Bichos de Campo Martín Vivanco, ex presidente y dirigente de la Sociedad Rural de San Antonio de Areco, explicó que la intención es salir a las rutas esta misma semana.

Están en marcha las tareas de siembra de soja para el verano (Reuters)

“Expresamos de alguna manera la sensación que hay acá en el sector agropecuario, los que somos usuarios intensivos de gasoil, y que es la sensación de toda la comunidad. Nos privan de insumos para la salud, ya no hay insumos básicos para una operación, en el país de los alimentos 40% de la gente tiene hambre y ahora no hay combustibles”, dijo el dirigente agropecuario.

“Imagínese que un tractor consume por día 200 litros, ¿cómo se hace para vivir así, para trabajar?”, agregó.

El descontento de los productores rurales por la falta de combustibles en una época clave para algunos los principales cultivos industriales -están en marcha las labores de siembra de maíz y soja para el verano, además de la cosecha de trigo en el Norte- ya se extiende entre las distintas agrupaciones.

Se calcula que el campo consume algo menos del 30% del gasoil del país, en sus distintas producciones. En ese contexto, la semana pasada Confederaciones Rurales Argentinas (CRA) y la Sociedad Rural Argentina (SRA) habían alertado sobre el desabastecimiento de combustible en varias zonas del interior del país.

“La falta de combustible en todas las provincias está provocando demoras en las labores agropecuarias, afectando seriamente la actividad del campo en el inicio de esta nueva campaña agrícola” y aseveró que “sin combustible no hay producción en el campo argentino”, expresó CRA en un comunicado.

En esta línea, la entidad destacó que “frente a la necesidad” que tiene el consumidor, “crece el abuso” por parte del mercado de los combustibles, motivo por el cual “los productores se ven obligados a pagar precios elevados en el mercado negro, lo cual le agrega un costo de producción y reduce los márgenes de rentabilidad” para la actividad agropecuaria, que en muchos casos ya está en crisis.

Desde el ruralismo confederado se expresó además que este tipo de dificultades en el mercado del combustible “genera un caos productivo: sea esto en la siembra, la distribución, el abastecimiento de alimentos y la vida de todos los días”. Por ello, plantearon también que esto se suma a “la grave situación” que enfrenta la producción agropecuaria por “la falta de productos y/o insumos básicos” para el trabajo en el campo.

Reclamo de transportistas

También los transportistas mostraron su malestar. “La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) expresa su preocupación ante el creciente desabastecimiento de combustible, y solicita a las autoridades responsables, arbitrar medidas urgentes y concretas para revertir esta situación”, dijeron a través de un comuncado.

“En agosto último, FADEEAC realizó la primera advertencia sobre el tema. Los reportes de varias de las 4500 Pymes que integran nuestras 44 Cámaras socias señalaban entonces diferentes tipos de dificultades para el normal abastecimiento de combustible: desde cupos para la carga y demoras, hasta falta de acceso a gasoil tipo 2 (el que mayoritariamente utiliza el sector) y limitaciones en el medio de pago aceptado”, agregaron.

“Es importante señalar que la imposibilidad de acceso al combustible en tiempo y forma impacta de modo directo en la productividad y rentabilidad de una actividad estratégica, que conecta poblaciones productivas con centros de consumo, y que por ende resulta vital para la economía y la competitividad de un país tan extenso y disperso como la Argentina, donde el 94% de las mercancías circula sobre ruedas”, continuaron.

“En medio de un contexto complejo, con un continuo incremento de los costos operativos y dificultades para acceder a varios insumos –neumáticos, repuestos para los camiones y hasta para acceder a unidades nuevas-, la falta de combustible amenaza ahora directamente con paralizar nuestra actividad y por lo tanto la economía del país”, concluyeron.

Pese a que el domingo 19 se realizará el balotaje que definirá al próximo presidente de argentina.

El Gobierno nacional descartó este lunes por la tarde, la posibilidad de trasladar el feriado por el Día de la Soberanía Nacional, fijado para el lunes 20 de noviembre, pese a que en el día anterior se llevará a cabo el balotaje que dirimirá la Presidencia entre el candidato de Unión por la Patria, Sergio Massa, y el de La Libertad Avanza, Javier Milei.

"Ante las versiones que circulan sobre una posible modificación del feriado previsto para el próximo 20 de noviembre ante la coincidencia con la segunda vuelta electoral, el gobierno desmiente que eso esté siendo evaluado", posteó la portavoz presidencial Gabriela Cerruti en su cuenta de la red social X, conocida anteriormente como Twitter.

El Día de la Soberanía Nacional recuerda la batalla de la Vuelta de Obligado que tuvo lugar el 20 de noviembre de 1845 en un recodo del río Paraná, en el distrito de San Pedro, al norte de la provincia de Buenos Aires. En esa jornada, soldados de la Confederación Argentina, en inferioridad de condiciones, resistieron la invasión de una armada anglo-francesa.

Por qué es feriado el 20 de noviembre

El Día de la Soberanía Nacional recuerda la batalla de la Vuelta de Obligado que tuvo lugar el 20 de noviembre de 1845, en un recodo del río Paraná, en el distrito de San Pedro, al norte de la provincia de Buenos Aires.

En esa jornada, soldados de la Confederación Argentina, en inferioridad de condiciones, resistieron la invasión de una armada anglo-francesa.

La participación en las elecciones

Una de las preocupaciones respecto a la coincidencia de fechas apuntaba a la posibilidad de que menos gente se acerque a las urnas. Con respecto a esto último, la Cámara Nacional Electoral confirmó que en las elecciones Generales votó el 74 por ciento del padrón electoral.

Entonces, como sucede en todas las elecciones, si una persona no asiste a emitir su sufragio deberá hacer la denuncia correspondiente dando a conocer el motivo.

Entre ellos se destaca estar a más de 500 kilómetros del lugar de residencia, por trabajo o enfermedad. Para justificar es necesario presentarse en la comisaría y adjuntar el certificado.

Si eso no sucede, se impondrá una multa que va desde los 50 a los 500 pesos y en caso de que la persona no lo abone, no podrá realizar gestiones o trámites ante los organismos estatales nacionales, provinciales y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires durante un año.

El ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, dio detalles del plan que entrará en vigencia el viernes 27 de octubre. Quienes renuncien voluntariamente al subsidio deberán pagar un boleto de tren $1.100 y de colectivo $700. 

A seis días de las elecciones, el ministro de Transporte, Diego Giuliano, anunció que, desde mañana, se podrá renunciar voluntariamente al subsidio al transporte. Cada usuario de transporte de pasajeros a nivel nacional podrá elegir seguir pagando el boleto con subsidio o sin él. Entrará en vigencia a partir del viernes 27.

En conferencia de prensa, el funcionario del Gobierno Nacional, justificó la insólita medida con críticas a los candidatos opositores. "Hay un candidato, el de La Libertad Avanza, que plantea la eliminación de los subsidios al transporte en general. También está Patricia Bullrich, que formó parte de un gobierno que eliminó el Fondo Compensador al interior de la Argentina Federal a través de un Consenso fiscal. Esta es la realidad del transporte. Nosotros somos partícipes de informar, de dejarle claro a la sociedad cómo son las cosas. Hay intereses sociales en juego. Para decidir con tranquilidad el día que tengamos que votar una opción para quien va a ejercer la presidencia de la República", dijo Giuliano.

Consultado sobre si creen que algún pasajero renunciará a los subsidios, Giuliano afirmó: "Quien va a decidir por opciones que van a eliminar los subsidios, deberían optar por renunciar a los subsidios".

Trenes: cuánto costarán los boletos sin el subsidio
El Transporte ferroviario tiene 1 millón de usuarios diarios.

Precios actuales con subsidio: entre $11,57 y $52,95 (AMBA); $79 (regional de Salta); $105 (Resistencia - Los Amores, Chaco); $180 (Rosario- Cañada de Gómez, Santa Fe).
Precios sin subsidio: $1100

Colectivos: cuánto costarán los boletos sin el subsidio
Transporte automotor tiene 3.9 millones de usuarios diarios

Precios actuales AMBA con subsidio: mínima $52,96 – máxima $72,61.
Precios sin subsidio $700

La renuncia del subsidio al transporte público afecta a:
Transporte automotor de las líneas de jurisdicción nacional y de transporte ferroviario en el Área Metropolitana de Buenos Aires.
Líneas urbanas interjurisdiccionales de jurisdicción nacional.
Se invitará a las jurisdicciones para que puedan adherirse, en aquellas jurisdicciones que cuenten con SUBE, actualmente 53 localidades en el país.
En aquellas localidades con servicios ferroviarios tanto regionales, interjurisdiccionales como de larga distancia y que no cuenten con SUBE, podrán manifestar dicha renuncia al momento de adquirir el pasaje.

Cómo renunciar a los subsidios al transporte
Tener la SUBE registrada con los datos del usuario. Cada usuario deberá inscribirse en caso de querer renunciar a la tarifa subsidiada al transporte público.
Completar formulario de renuncia al subsidio.

El cronograma del sistema de renuncia opcional a los subsidios
Martes 17 de octubre: se comunica el preaviso para completar el formulario en la web.
Viernes 20 de octubre: formulario disponible para completar únicamente en la web. Además, se podrá solicitar pagar la tarifa plena sin subsidio a los conductores de colectivo.
Viernes 27 de octubre: el cobro para quienes decidieron renunciar al subsidio será automático en colectivos y luego en trenes.

Dónde se puede efectuar la renuncia al subsidio
Web: argentina.gob.ar/SUBE
En el colectivo: solicitando al chofer mediante la consola SUBE

FUENTE DIARIO EPOCA

Al mando del Capitán de Navío Gonzalo Horacio Nieto, el buque escuela inicia un periplo por América de más de cinco meses que incluye la visita a diez países.

La Fragata ARA “Libertad”, uno de los buques insignias de la Armada Argentina, arribó a la ciudad de Ushuaia, como parte del tramo final de su 51º viaje de instrucción de guardamarinas que incluye un periplo por América de más de cinco meses y la visita a diez países, informaron fuentes militares.

La tradicional embarcación nacional ya se encuentra en el Canal Beagle, en las proximidades de la capital de Tierra del Fuego, y la Armada informó que ingresará este viernes al puerto local, donde será recibida por autoridades.

Al mando del Capitán de Navío Gonzalo Horacio Nieto, y trasladando a los guardiamarinas en comisión integrantes de las promociones 152º del Escalafón Comando Naval, 87° del Escalafón Infantería de Marina y 108° del Cuerpo Profesional, Escalafón Intendencia de la Escuela Naval Militar, la fragata ya puede verse desde la costa fueguina y cientos de turistas acudieron a fotografiarla.

Como el arribo del barco coincide con las celebraciones por el 139 aniversario de Ushuaia, las autoridades navales anunciaron también tres jornadas de puertas abiertas para que el público pueda visitar la fragata durante el fin de semana largo.

Así, tanto turistas como habitantes de la ciudad del Fin del Mundo podrán hacer un breve recorrido por la embarcación el sábado de 14 a 20 y el domingo y lunes de 14 a 18, indicaron los voceros consultados.

La Fragata Libertad zarpó desde el puerto de Buenos Aires el 27 de mayo, con una tripulación de 270 personas (48 mujeres) compuesta por 26 oficiales, 51 guardiamarinas en comisión (2 becados de las armadas de Bolivia y de Panamá) y 192 suboficiales.

Además, hay oficiales invitados de institutos de formación de la Armada Argentina y de otras Fuerzas Armadas, de Seguridad y del Instituto del Servicio Exterior de la Nación (ISEN).

El viaje completo de la fragata contempla un recorrido total de 18.260 millas náuticas con 116 días de navegación y 45 en puertos de 10 ciudades extranjeras y 2 de Argentina.

El viaje completo de la fragata contempla un recorrido total de 18.260 millas náuticas con 116 días de navegación y 45 en puertos de 10 ciudades extranjeras y 2 de Argentina

Así, el barco de la Armada ya estuvo en Salvador de Bahía (Brasil), Puerto España (Trinidad y Tobago), Baltimore (Estados Unidos de América), Cartagena de Indias (Colombia), Veracruz (México), Limón (Costa Rica), Balboa (Panamá), Guayaquil (Ecuador), El Callao (Perú), Valparaíso (Chile) y Ushuaia (Argentina), antes de pasar por Puerto Madryn (Chubut) y finalizar su recorrido en Buenos Aires.

El buque escuela permite que los guardamarinas concluyan su plan de estudios y su etapa formativa, a través de una práctica profesional integrada e intensiva de la vida en el mar.

La misión de la fragata es entonces la de “completar la formación general y profesional de los guardiamarinas en comisión, acrecentar los vínculos de amistad y cooperación con los países visitados y fomentar la integración interinstitucional con invitados nacionales y extranjeros a fin de cumplir con las exigencias del plan de estudios de la Escuela Naval Militar y representar protocolarmente a la Institución y a la República Argentina”, explicaron los voceros militares.

La misión de la fragata escompletar la formación general y profesional de los guardiamarinas en comisión, acrecentar los vínculos de amistad y cooperación con los países visitados y fomentar la integración interinstitucional con invitados nacionales y extranjeros

La historia de buque escuela

La embarcación fue construida por Astilleros y Fabricaciones Navales del Estado (AFNE) en Río Santiago, provincia de Buenos Aires y entregada a la Armada el 28 de mayo de 1963, mientras que el primer viaje de instrucción se realizó entre el 19 de junio y el 6 de diciembre de ese año.

En 1966 realizó el IV Viaje de Instrucción y obtuvo el récord mundial de velocidad en el cruce del Atlántico Norte a vela.

A su vez obtuvo 9 veces la “Boston Teapot”, que anualmente otorga la “Sail Training Association” al velero que, con más del 50 por ciento de su dotación en instrucción, recorre la máxima distancia en 124 horas de navegación a vela, en los siguientes años: 1966,1976, 1981, 1985, 1987, 1992, 1998, 2000 y 2007, entre otros logros y distinciones.

El Poder Ejecutivo Nacional, mediante Decreto Nº 727 del 30 de mayo del 2001, nombró a la fragata Nave Embajadora de la República Argentina.

El Poder Ejecutivo Nacional, mediante Decreto Nº 727 del 30 de mayo del 2001, nombró a la fragata Nave Embajadora de la República Argentina

Hasta el momento, la fragata lleva navegadas 1.102.094 millas náuticas (2.041.078 km), lo que equivale a 51 vueltas al planeta, y en el transcurso de casi cinco décadas de existencia visitó 69 países, 167 puertos e ingresó 650 veces a puertos extranjeros.

La “Libertad” es una fragata de 104 metros de eslora, su manga es de 14,3 metros, con una superficie total de 2652 m² de velamen, 3635 toneladas de desplazamiento a carga completa y una altura máxima en su palo mayor de 50 metros.

Es una fragata de tres palos (trinquete, mayor y mesana) y bauprés. Los palos son de acero y están formados por macho y mastelero.

El velamen está compuesto por 27 velas y su mascarón de proa, que representa la república y su sentimiento arraigado de libertad, es una obra de arte del escultor español, residente en Argentina, Carlos García González.